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今天上午,会场布置完毕。 王溦摄J218
按照此前公布的价格听证公告安排,北京市公布了出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案,并将于今日下午2时30分召开调价听证会,听取社会意见。本次听证会参加人共25人,其中市消协推荐的消费者代表为10人。另外,本次听证会设旁听席位10个。
代表发言将全文刊出
今天上午10时,记者提前到听证会地点新大都饭店探访,听证会场已经准备完毕。会场前方摆放一个蓝色的大幅牌子,上书“北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会”字样。会场中心用几张桌子拼成了一个中空的长方形,四周摆放着30多把椅子,每个座位前都摆放着姓名牌,今天下午,参加听证会的25名代表将在此阐述自己对于北京出租车租价调整的意见和建议。每个座位都摆放有纸张和笔,方便这些代表随时记录。
会场旁边还有两排桌椅,这是本次听证会直播席位和听证会工作人员坐席,本次听证会代表发言将在北京市发改委网站全文刊出。会场内后排是媒体席位。听证代表席位和媒体席位中间留出了一块空地,电视台的摄影机就架设在这片空场内。
预计出租司机增收明显
此次提交听证会讨论的两个租价方案起步价一样,均由目前的3公里10元调整为13元,同时将原来超过基价公里加收3元燃油附加费调整为对全部乘客加收1元燃油附加费。每公里的里程价格,方案一是从现在的2元提高到2.3元,方案二是提高到2.6元。
此外,早、晚高峰期间(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候费(时速低于12公里)由每5分钟加收1公里租价,调整为每5分钟加收2公里租价。预约叫车服务费由每次3元调整为提前4小时以上预约每次8元、4小时以内预约每次5元。听证方案认为,由于租价调整收益全部归驾驶员所有,预料出租司机增收明显。在对乘客影响方面,按照当前平均运距测算,方案一乘客每运次平均增支约3.3元,增幅约13%;方案二乘客每运次平均增支约5.1元,增幅约20%。
对于两套听证方案,某手机打车软件公司的公关总监胡绪雷说,北京市出租车调价两套方案差别并不大,每个方案各有利弊,从司机方面来看势必是贵的好,收入会提高一点,但是从乘客方面来看,价格越贵就会导致打车频率降低,对于消费者而言省钱打车是关键,所以站在客观角度来说,在不影响现有打车频率的前提下,在消费群体可以接受的范围内适当提高打车收费幅度,2.3元的方案可能会更适合一点。
涨价会有短时影响
本市已经出台多种措施,意图理顺出租行业相关各方的关系,缓解北京打车难。嘀嘀打车手机软件开发方、北京小桔科技公司CEO程维认为,“和全国其他城市相比,北京的出租车价格确实是偏低的,我支持北京出租车调价,价格调整对于北京出租车的运力调配是有积极意义的。出租车的价格不是真正的市场价格,调价应该能理顺各方关系。以上海的经验为例,上海的出租车价格是比较高的,通过手机软件和电话叫车的比例也是非常高的,希望此次调价后人们尽量多使用这些手机叫车软件,减少出租车的空驶,提高出租车的运力。”
但是,快的打车CEO吕传伟认为,此次价格变动对乘客的影响在短时间内就会消失。
“杭州此前也对出租车价进行过调整,但是不到6周时间,调价对于顾客的影响就被消化掉了,打车的乘客不会因为几元钱的调价而对自己的出行方式做大的调整。北京和杭州乘客心态相同的方面应该大于不同的方面,预计北京地区出租车调价后,对顾客的影响也会在很短时间内消失。”
本报记者贾中山J159