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天津北方网讯:最近,网上一段名为“已救了100万人生命”的视频引发众多网友关注。视频显示,一辆大货车在转弯时,前后轮并不在同一个轨迹上,内前轮转弯半径与内后轮转弯半径会产生差别,这个差别就是“内轮差”。“内轮差”的存在很容易造成驾驶人的视觉盲区,从而引发交通事故。
什么是视觉盲区?如何避免视觉盲区?昨日,记者跟随交管部门的专业人士进行了实地体验。
记者体验
水泥罐车右后轮盲区最大
体验在一个闲置的教练场内进行,体验工具是一辆长10余米的水泥罐车。记者跟随体验者李师傅坐进了水泥罐车的驾驶室后,瞬间产生了一种“高高在上”的感觉。李师傅说:“正是这种‘高高在上’的感觉为视觉盲区的产生提供了条件。”
车下的工作人员将一个大约高80厘米的隔离墩模拟成“小孩”,在水泥罐车前来回变换位置。很快,“小孩”就从驾驶人的视线中完全消失了。“此时,‘小孩’到车头的距离就是驾驶人正前方的视觉盲区。”李师傅说。车下的工作人员拉开卷尺,经测量,“小孩”距离车头3米远。尽管水泥罐车的前风挡玻璃右上角安有观察镜,但这个观察镜也不能完全“探知”这3米的区域。当“小孩”倒下时,李师傅说,盲区的范围有了一点变化,但变化幅度不大,“也就是说,如果此时有一个孩子突然倒在这3米范围内,驾驶人无法看见。”
其实,不只车前方,通过体验记者发现,水泥罐车的左前轮、右前轮、左后轮、右后轮都存在视觉盲区。其中,右后轮的盲区最大,也是对行人和其他车辆“最具杀伤力”的区域。根据体验,人员站在车右后轮旁1米,后视镜能看到,但如果人员站在右后轮外侧2米,后视镜便无法看见。
业内解读
视觉盲区是怎么产生的?
“其实,人眼天生就有视力盲区,正常静止状态下,人眼向前可视角度为210度,而中间约70度范围是视力最为集中的区域。驾车过程中,人眼集中可视区域会随车速增加而逐渐缩小,眼睛两侧事物快速滑过,注意力逐渐向正前方集中,盲区范围也变得更大。”李师傅说,受车辆结构和外部环境的影响,主要有前方盲区、两侧盲区、车后盲区。如果没有控制好前方盲区易引发追尾事故;两侧盲区的存在主要表现在车辆变道时易发生刮蹭;而一旦忽略车后盲区则易发生倒车肇事。
视觉盲区应该如何避免?
一项调研显示,行车过程中,小型车产生近0.6米的“内轮差”,大型车的“内轮差”则可达1.5米至2米。目前,“内轮差”视觉盲区已引起重视。主要采取两种方法预防:一种是在前后轮间加装护栏,这样可降低车辆右转时右侧被带倒人或物的损伤程度,避免其直接遭受车轮碾压;另外一种就是加装远端后视镜,因为普通后视镜转弯时有盲点。
交管部门负责人提醒,要想避免“内轮差”视觉盲区,大型车驾驶人需将后视镜视野调整到最大限度,变道前需仔细观察后视镜,转弯时不要占用非机动车道,看到转弯处有人时应提前鸣喇叭示意并尽可能增大转弯半径,时刻注意车外路况,减速慢行。小型车驾驶人面对大型车尤其是车身加长车辆时,尽量不要超车。
特别提醒的是,行人和非机动车驾驶人停靠时不要紧贴大型车辆,要与其保持“安全距离”,非机动车驾驶人也要注意绿灯放行时不要抢先超过正在转弯的机动车,更不要在红灯时超越人行道停车;行人横过道路时要与机动车保持2米以上距离,等大型车转弯后再行进。
新闻链接
不同车辆盲区不同
厢式货车:有四处盲区:第一处为车前方1米以内,直行时很难看到前方近距离物体;第二处为转弯中车右侧;第三处为转弯中车左侧;第四处为车正后方。
公交车:车左前角是最大盲区,不管转弯还是直行,这里盲区最大。尤其左转弯时受前车框影响,后视镜视野变小,左侧盲区更大,易发生危险。前风挡玻璃前1米处也有盲区,如果一名1.3米以下小孩站在该区域,驾驶人一般看不到。(记者张清通讯员杨毅)