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在世界500强中,江森自控的眼光可谓独到:1997年进入中国,当年就在西部城市成都设立办事处,开展建筑设施效益业务,为各种楼宇提供从设计、产品制造、系统安装调试、维修到物业管理的全过程服务。“随着成都汽车产业的异军突起,我们的汽车内饰业务跟随汽车制造商客户,在成都建设汽车座椅和内饰产品的大型生产基地,并顺利实现投产。”江森自控负责中国区汽车业务的总经理约翰尼斯·罗特斯向记者介绍说,目前江森自控的三大主营业务即专业汽车内饰、建筑设施效益和能源动力,在成都及周边地区都有产业布局。
成都配套服务无可挑剔
“在成都设立汽车零部件工厂时,当地政府在基础设施建设、项目审批、用地规划、水电气等工业消耗供应、辅助设施等方面都给予了非常大的帮助。”约翰尼斯·罗特斯介绍说,开工前成都市多次召开企业需求座谈会,对于项目推进过程中出现的问题,相关部门总能第一时间帮助解决。
约翰尼斯·罗特斯回忆起一个细节:汽车内饰业务发展之初对现代化技术工人的需求较大,而出乎江森自控意料的是,成都市主动给江森自控的员工提供了专业培训。“公开透明的程序、及时有效的反应、积极寻求解决方案的态度、顺畅沟通的氛围,这些都让我们非常满意。”约翰尼斯·罗特斯对成都不遗余力地推进企业发展的做法赞不绝口。
将成都纳入国际研发网络
记者了解到,江森自控在成都除设有3个工厂,更在当地组建了技术研发中心。而在成都之前,江森自控在中国27个城市的众多基地中,只在长春和上海这两个城市设有重要研发中心。
“这首先要归功于成都及周边地区完备的教育体系和人才储备。同时与上海等地区相比,人才竞争也相对没有那么激烈。”约翰尼斯·罗特斯表示,江森自控一直致力于中国本地研发团队的建设,而成都众多的高校给江森自控提供了充足的“智力”保障。
采访中记者了解到,长春和上海的研发中心经过15年的发展,目前已成为江森自控具有成熟、全面开发能力的全球技术中心,而成都的研发中心未来发展如何?“成都会建成具有相同规模的技术中心,而且时间也会大大缩短。”约翰尼斯·罗特斯表示,2012年中国整体汽车市场产量已经接近2000万辆,相信很快会突破3000万辆。而这新增加的1000万辆产能中,成都无疑是重要组成部分,配套的研发自然会提速发展。“更为重要的是,成都研发中心的技术人才不仅为本地客户提供支持,更会直接参与到江森自控的全球研发网络中去,为全球客户提供技术支持。”
比肩一个国家的市场潜力
据悉,江森自控进入中国16年来,三大主营业务取得长足发展,2012财年的销售额达到46亿美元,在中国的整椅市场和汽车内饰市场中均居于领先地位。面对成绩,约翰尼斯·罗特斯并没有自满,而是向记者分析起当前汽车产业的处境:江森自控的汽车内饰业务2009年前主要集中在沿海等较发达地区,而近年来这些城市的产业已趋于成熟。他认为,应对之策就是加快在成都等西部城市的发展步伐。
约翰尼斯·罗特斯指出,在中国节能减排政策和新型城镇化发展战略主导下,成都的建筑效益业务将面临前所未有的发展契机。另一方面,江森自控汽车内饰业务在成都的工厂也取得喜人业绩,2012财年的销售额已经达到12.7亿元人民币。“江森自控的很多客户如一汽大众、沃尔沃等汽车制造商都云集成都,随着成都汽车生产规模的不断壮大,成都将快速成长为中国汽车行业的新兴中心。”约翰尼斯·罗特斯表示。
对于江森自控成都基地的发展前景,约翰尼斯·罗特斯充满信心:“我是德国人,我们全国人口是8200万,而成都工厂所辐射的四川省人口就将近9000万。相信随着四川经济社会发展水平的提高,这里将拥有比肩一个国家的发展潜力,这就是成都的魅力和能量所在。”