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马云是个武林情结很深的人。阿里巴巴孵出了“菜鸟”,菜鸟能否让马云成为快递行业“武林盟主”?记者询问多名业内人士,他们普遍认为马云的梦想远大美好,但要实现面临着诸多难点。就目前而言,加盟的快递巨头们都不太清楚下一步行动抓手是什么,只能期待马云使出绝招甚至怪招出奇制胜。整合各快递企业资源是个难题
需要指出的是,“菜鸟网络”其实不做快递物流,其项目名为“中国智能骨干网”,希望在5-8年内,通过自建、共建、合作、改造等模式,打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施,向制造商、网商、物流快递企业等开放,建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络。
由此可见,马云绝非只是剑指快递,他的雄心在于涵盖快递行业上下游,上游即电商、制造商,下游则是仓储,而整合快递资源是其中非常关键的一步,因为各家快递公司均有其仓储基地和终端网点。总部位于上海的专业第三方物流公司虹迪物流,目前在全国有29个办事处辐射95%以上县级城市。公司总裁张鹏飞表示,此次合作参与方有大量重复建设的基础资源(例如各家快递公司的终端网点布局),如何优化这些产能,同时克服标准化的难题,是阿里巴巴未来可能面对的难题。
两个裁判若出现分歧很难摆平
即便是武林第一,也未必是武林盟主。马云的天猫是B2C的老大,最近还被京东吐槽,说逼用户“二选一”;支付宝是行业老大,却不能制定行业标准。马云的“菜鸟”一“出生”,就被外界解读为马云想当快递行业的裁判和协会会长。行业协会往往以老大为会长,“菜鸟”只要做得足够大,马云理应成为会长,但快递行业已有国家邮政局这个裁判了。
上海一快递公司负责人告诉记者,国家邮政局拥有行政权力,它辖制企业的武器是“权”,而马云的武器是“钱”。有人猜想,菜鸟把民营快递巨头招致麾下,利用淘宝系资源,让快递公司在阿里标准下竞争阿里电商业务。一个包裹,如果这条线路圆通一直跑得最快,报价最低,就让圆通做;如果晚上只有申通在跑,那晚上邮件就让申通做;如果节假日只有顺丰营业,那就让顺丰做;如果圆通服务突然很差、投诉率很高,那就把圆通踢出去。
但两个裁判总会有矛盾,上述业内人士打比方———国家邮政局是“皇帝”,菜鸟网络是“丐帮帮主”,当两者标准不一甚至利益冲突时,底下的“长老”和“乞丐”们到底听谁呢?
快递行业群雄逐鹿谁吃谁都难
盟主统帅武林各门各派。上述业内人士之所以把菜鸟比作“丐帮帮主”,是因为时下快递行业群雄逐鹿,绝非是淘宝系快递企业而已,马云成为帮主易,成为盟主难。
在中国快递市场上,官方的有EMS,最近也加快争夺市场的脚步,如北京邮政在北京地区、河北部分地区推出快递服务,单价只要5元,就是利用价格战打压要价8元或10元的民营快递公司;电商京东商城、腾讯、苏宁易购、1号店、国美商城等均拥有物流优势,尤其京东一直通过自建物流品牌,在行业内树立标准。腾讯则通过收购易讯在各地建立自己的仓配系统。它们难以“低头”奉马云为盟主。
此外,洋快递也在争夺中国市场,联邦快递和UPS已获准分别在中国8个和5个城市开展国内快递业务。洋快递发展成熟,理念和技术都是一流的,如UPS在上海、杭州刚刚建立医疗健康仓储中心,争夺的是附加值更加高的项目。
剩下的,就是被马云团结在一起的民营快递,包括三通一达(申通、圆通、中通、韵达),它们很大程度上依靠淘宝系给生意做。上述民营快递中的一家其负责人对记者坦言:“加入菜鸟,是因为相信马云,而且目前就对阿里巴巴有一定的依赖性,但说实话,接下来应该怎么做,马云没说,大家也不清楚。”本报记者金志刚