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乘客上车前,司机不得有询问乘客目的地等挑客行为;地铁列车驾驶员应定期进行心理测试……国家质检总局、国家标准委最新修订的《出租车运营服务规范》、《城市轨道交通运营管理规范》,对出租车及轨道交通运营服务提出多条服务要求,将于明年4月1日起执行。然而在采访中,一些市民和出租车司机普遍认为,有了“标准”是好事,关键还是要在执行上“落地”。
其实,出租车国标早已有之。2009年5月1日实施的出租车国标,就规定了出租汽车服务的术语和定义、服务方式、服务规范、服务设施、服务安全、服务评价等方面。各地还根据出租车国标制订了“地方版”。然而在实际执行中,有些地方做得并不理想。
在这次国家修订的《出租车运营服务规范》中,有许多内容上海早已在执行。比如拒载问题,新的标准是“乘客上车前,不得有询问目的地等挑客行为……”这些规定在现有的上海地方标准中已有体现,上车前如的哥询问方向后说“不去”,即可判断涉嫌拒载。
然而在采访中,一些市民告诉记者,顶灯亮着绿色“待运”的出租车扬长而去,不管路边乘客招手,或者停在地铁站附近的出租车会向乘客打听“目的地”的情况还是会有。谈及拒载,一些的哥司机也有些无奈,“说实话,晚上碰到那些喝醉酒的、身上不干净的、几个男的打车的都不会拉,这也是为了保障自己的生命。”
新国标如何执行,执行的准绳又在何处,这值得我们深思。市运管处昨表示,根据上海的特点,上海还将就《出租车运营服务规范》研究相关细则,或为今后加大处罚、处理乘客投诉等提供依据。“目前存在的挑客、拒载等司机行为,没有依据也没有相关针对性处罚细则,处罚力度最终不一,今后司机有此行为或被加大处罚。”
我们可以相信的是,新国标出台后,乘客维权将更有保障,出租司机服务门槛将更高。不过,要想出租车国标落实到位,仅仅用文字规范是远远不够的,还需要加大管理力度,来鞭策行业企业和行业从业者进步,才不会让新国标只是“听上去很美”。