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走过高速路的人都会对一句话很熟悉:贷款修路,收费还贷。这八个字的语气显得收费方腰杆很硬,理由特别充足,当然把高速路收费的理由说得很清楚,让人无法拒绝——事实上你也拒绝不了。于是,就有人认真地替高速路计算贷款和收费的账目,没办法,他们不喜欢公布,但架不住这个社会上还是有有心人的。再于是,就有人在近些年不断提出,有些高速路早就已经盈利了,有些高速路早就超出收费年限了,但它们还打着那八个字的招牌,不停地收费。此类口诛笔伐的文章屡屡见诸报端,官司也有人打。终于,新的理由在新的一年出现了。
据中央人民广播电台报道,针对山东境内一些高速分别延长收费年限的决定,山东交通部门内部人士回应说,高速公路收费期限届满后,还面临高昂的养护费用,如果停止收费,单靠政府财力根本无法支撑,而且高速公路免费后,极有可能造成大量拥堵,因此“贷款还清即停止收费”的要求并不现实。《齐鲁晚报》的报道则更为详尽地解释了什么叫“免费后造成拥堵”。报道中说,一位不愿意透露姓名的交通界人士称,有些高速公路收费期限到期后仍不免费,有时候需要考虑路网的整体协调,拿济南到青岛的高速公路来说,有南北两条,北线运行多年,如果济青北线到年限立即停止收费,那么新建的济青南线谁还走?自然更谈不上收回成本。此外,“高速公路使用到一定年限,维修的费用都快赶上当初建设的费用了。”该人士表示,高速公路面临着这样的现状,原收费年限到期后,仍然需要靠延期收费来维护它的运营。
就像“欲加之罪,何患无辞”一样,如果想收费,是一定找得到理由的。担心此路免费导致彼路没人走,于是就干脆全都收费。那怎么不干脆所有的路都免费呢?用收费解决拥堵是无效的,这已经被证明无数次了。再有,还贷的说法不好使了,就用养护维修费用说事儿,将来这个也不好使了,打算再拿什么哭穷?最令人不解的是,道路养护的费用我们不是没交啊,原来那叫“养路费”,后来费改税了,纳税人早就交过这笔钱了。请问用到哪里去了?说起高速路收费一直就是一笔糊涂账,怎么用、花在哪里了谁也说不清楚。可就是这些年人们不断听说公路交通领域多发腐败大案,涉案金额都高得吓人。
凑巧的是,也是这几天,和山东比起来并不富裕的广西柳州出台了一项新政:从2014年1月1日起,广西柳州市将停止收取城市路桥机动车通行费,这笔费用改由市财政埋单,届时进出城市的路桥收费站也将被拆除。两相对照,不由得人不感慨。路收不收费,走路都是刚需。走的路多了,各种价格就上去了,民生之多艰部分亦源于此。既然是铁打的收费流水的理由,那倒不如干脆别找理由了,否则一次次的说话不算数,收费的不脸红,交费的都不好意思了。