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天津北方网讯:路口设立一个人行横道的交通信号灯,当有行人想要通过时,可以自己摁下信号灯杆上的按钮,机动车道上红灯随之亮起,这种称为自助式的交通信号灯曾在2008年安装在了本市10个路口,期待“高科技”能够解决行人穿行马路的问题。但经过几年的运行,似乎没有达到预期的效果。日前,网友“和顺随缘”也发现了这些被忽视的“行人按钮”,呼吁交通设施部门能够对这种信号灯进行一次普查和维修,让其真正发挥作用。
为了彻底了解这些行人信号灯的生存现状,记者采访到了交管局设施处的相关人员。“2008年的时候,交管部门共安装了50个行人过街请求按钮,当时的初衷主要考虑让盲人可以更安全、方便的通行,所以这种信号灯大多安装于市残联周边的路段。”交管局设施处新产品研发科科长卢晓东告诉记者。“当行人有过街需求时,可以按下信号灯下端的红色按钮,十几秒后,道路上的信号灯就会由绿色转换为红色,两个方向行驶的车辆就会停止在停车线外等候行人过横道线,二十秒后,行人过街完毕,红灯自动转换为绿灯,车辆启动恢复行驶。”
虽然这些信号灯的安装初衷很好,但在使用过程中却遇到了不少问题。一些行人见到“新设施”处于好奇便随意乱按,导致机动车道上的信号灯经常在红绿之间切换,“行人按钮”不但没有发挥应有的作用,反而严重影响了机动车的正常通行。此外,行人按下按钮后,信号灯会发出“嘀嘀嘀”的声音,本市的很多居民楼都是临街而建,难免在夜间或是午觉时间会让休息的市民感到被噪音骚扰,一些市民采取了不正当手段对“行人按钮”进行了人为破坏。由于种种原因,如今,这批信号灯都已经不能够使用,有的按钮锈渍斑斑,有的按钮被拆掉,有的按钮面板被糊上了泥巴。
时至今日,最初的这批“行人按钮”已经失去应有的作用。2010年的时候,本市再次在5个路段安装了10个同类型的按钮。不同的是,这次的按钮安装在了行人过街较多的点位,并且避开了路口处,安装于路段中。
今年以来,交管局设施处对这10处“行人按钮”进行了重新修复,确保能够正常使用。记者在红桥区南运河北路上看到,这个路段安装了两处行人自助过街信号灯。据记者观察,该路段南临南运河,北望天津西站,东西方向车辆通行流量较大而行人横过道路则流量极小且无规律,若按常规设置信号灯无法解决车辆通行和行人横过道路的矛盾,因此,采取行人自助控制信号灯的方式是解决这一问题的最佳选择。而另一处安置于友谊路友谊商厦门前的一处“行人按钮”则利用率比较低,全天下来鲜有人使用。
“行人按钮”到底有没有使用价值,如何选取安装地点才能体现其优势?为此,《政民零距离》网民智囊团成员、天津社科院社会研究所副研究员王光荣发表了自己的见解。“毫无疑问,推出这项举措的出发点是好的,但是在实际使用过程中也许并没有达到理想的状态。从实践中可以看到,如果行人按钮始终有人在按,那么就会造成正常机动车行驶中的交通拥堵。因此,我个人认为,这个信号灯装置不适用于繁华路段。”王光荣表示,这种行人按钮更适用于人流不均衡的路口。比如迎水道和红旗路交口,迎水道的车流、人流都比较少,而红旗路可以说全天车辆川流不息。如果两个路口设计的信号灯通行时间相差无几,那么就会造成一定的浪费。因此,他建议红旗路方向可以一直持续绿灯,迎水道方向可以由行人来控制信号灯的变化。这样既体现了“行人路权优先”,有保证了机动车通行的顺畅。
“行人按钮”是一项倾向于行人优先的交通设施,只要能够选好安装点位,让更多的市民对此多一些了解,少一些人为的破坏,就能够借助“新科技”使行人、车辆双收益,全市的整体交通通行效率也会得到明显提升,市民的出行将更加顺畅。(记者赵颖妍)