 |
|
|||
|
|
|||
如不能正常浏览请选用IE浏览器
天津积极依托国家“一带一路”战略，发展“海铁联运”，打造新亚欧大陆桥“桥头堡”。
在天津港滨海泰达物流中心，刚从日本海运过来的一批新款汽车，正转运到火车上，即将运往哈萨克斯坦。
以往，这些日本车出口中亚，大多是先通过海运到欧洲的芬兰，再运往中亚地区。今年天津港新开通了专门运输汽车的国际铁路班列，从日本到中亚的运输时间从原来的70天缩短到十来天，成本可下降近10%。
依托港口优势，天津加速发展海铁联运。目前，天津与日本、韩国相关港口开通了28条海上货运航线，海铁联运的货物，经过天津，向北经二连浩特可以进入蒙古国;经满洲里能够到达俄罗斯;向西经阿拉山口可以运抵中亚地区。2014年，从天津过境的这三条新亚欧大陆桥通道班列货运量达到9.1万标准箱，今年有望突破10万标准箱。
今年，天津还将进一步整合航空运输资源，优化海、陆、空立体运输网络。