随着城镇化和城市扩张，私家车的保有量在急剧增加，但城市机动化却带来了交通拥堵和空气污染。鉴于此，本市将城市交通投资重点转向公共交通，今年，本市建设部门投资2.8亿元，在和平区与南开区打造中心城区核心区绿色交通(慢行系统)改善工程。

本次批复建设的中心城区核心区绿色交通(慢行系统)改善工程，主要在和平区与南开区，包括新修人行道和机动车道、设置护栏和护柱、设置行人过街安全设施，并对道路照明、排水、停车设施、绿化景观设施等进行同步改造。

根据计划，南开区本月开工，和平区下月开工，将在包括南京路在内的7.2平方公里范围内建设绿色交通慢行系统，引导居民采用“步行公交”“自行车公交”“自行车地铁”等低碳环保的绿色出行模式，解决道路拥堵、停车难等城市管理难题。具体改造四至范围为：北至北马路，东至海河，南至南京路、蚌埠道，西至南门外大街、西马路，总面积7.2平方公里，包括和平区约5.2平方公里、26条道路；南开区约2平方公里、16条道路。

城市交通作为一种公共资源进行分配，最为重要的就是公平，而过去，人们身边的每次道路改造都是单一地拓宽机动车道，结果路人行走的空间变得越来越窄。如今，发展绿色交通已得到广泛认可，自行车与机动车开始拥有同等的“路权”。本市计划今年启动中心城区核心区绿色交通(慢行系统)改善工程，中心城区约7.2平方公里范围内的42条道路将被陆续改造，与以往不同，这次最大的亮点不再是强调道路加宽以及机动车占用几个车道，而是车行道要给人行道“腾地儿”，还将设计出醒目的彩色自行车专用道。那么，这些车道还有哪些亮点？

中心城区核心区绿色交通(慢行系统)改善工程将计划从今年开始启动，至2018年建成。从划定范围来看，涉及计划改造的42条道路全部位于中心城区核心区。四至范围为：北至北马路，东至海河，南至南京路、蚌埠道，西至南门外大街、西马路，总面积7.2平方公里，包括和平区约5.2平方公里、26条道路，南开区约2.0平方公里、16条道路，目前42条道路的大名单已基本明确。尽管中心城区繁华地段寸土寸金，但是在42条道路的设计中，几乎9成以上都开辟出“人行道”和“非机动车道”，即便是金贵如滨江道(和平路—解放北路)、哈尔滨道(陕西路—大沽北路；大沽北路—解放北路)、和平路(赤峰道—营口道)(南马路—荣吉大街)，也要在有限的空间里缩减车行道，开辟出人行与非机动车共用的道路。

从市规划局获悉，根据近日下发的《天津市中心城区加密支路规划设计要求》，今后，中心城区将形成“窄路密网”的建设格局。这些连接次干路与街坊路的小支路将通过合理控制街区尺度，让步行、自行车出行更方便。

以往的城市道路规划，常常考虑交通流量，采用“宽马路、大街区”的规划方法，使城市街道降低了街区活力，过宽的马路过于重视街道的机动交通功能，使步行和自行车出行在交通安全中处于弱势地位。而在绿色交通理念下的规划中，采用较小的街区尺度，更加重视支路的作用，有助于提升慢行交通系统的可达性，实现点到点的运输。