救护车也要像出租车一样“打表”收费了，而不再是往返全程计价。从5月1日开始，北京市将成为全国首个使用计价器来确定救护车使用费的城市，3公里以内收取50元起步费，3公里以上每公里7元。虽然全国已有部分城市先行采用了这种“打表计费”的办法，但北京正式出台此新规后，仍在网上引起了诸多非议。

大众对北京120救护车“打表计费”的看法又是如何呢，网友@Michael-Love-Jill：急救车漫天要价，逼着患者家属叫过路费新闻屡见不鲜；网友@Running一YaNg：钱花出去的要值才行；网友@郭了个彪：我想说这么做…明明在降价啊，以前都是一口价，现在明显便宜多了；网友金三角加油站：生命之舟付费也正常。有媒体记者就救护车“打表计费”做过采访，采访中有人提出，如果救护车实现“打表计费”，会不会出现“拒载”、“绕路”、挑肥拣瘦的情形，反而耽误患者就医？也有患者家属表示，在对救护车的规范管理上，除了价格他们更关心急救的效果和效率。一位患者家属表示“路上有耽搁，可能因为堵车各方面过来230元，我就觉得不值这个价钱。但是说如果它在我们打了120叫了救护车之后，它立马过来发车过来接病人，我就觉得那哪怕再贵一点，不耽搁时间的情况下那都没关系”。可见大家对于统一救护车费用标准可以说是毁誉参半。

纵观过往的“天价救护车”事件，在今年2月份，山东济南某医院救护车跑80公里向患者家属索要3600元引发网民关注，细算下来，平均每公里要收费40元。而“天价救例如护车”已经不止一次被媒体曝光出来了，2013年12月，沈阳急救中心一救护车跑了9公里路程，向患者家属收费18项共1670元。2013年3月，湖南茶陵县一医院救护车3公里要价1000元，医患双方因此产生产争，病人因延误治疗去世。透过此类“天价救护车”事件不难看到诸多制度性漏洞，例如120救护车究竟是不是“只能接病人，不能出去送”、同一条道路为何往返收费价格迥异、失范的价格该如何遏制乱象、回归公益等。

由此可见，中国有关救护车的问题绝不只是收费标准的问题，而是如何做到收费合理。当然，对于拯救生命而言，救护车“打表计费”并不算什么，但救护车具有一定公益属性，它并不具备完全市场化的特征，如果任其自由发展，不可避免的会让部分人群掏不出这份钱，关键在于这项涉及医疗救助的民生工程一直缺乏相关部门的规范和保障，政府应将其纳入民生公益事业范畴，制定严格合理的收费管理体系。笔者希望，北京救护车“打表计费”这一举措能够在实践中不断完善，主管部门及时做出应对和调整，进一步打击“天价救护车”乱象，维护患者利益和行业秩序，形成可供其他城市和地区借鉴的有益经验，不再让这项救死扶伤的公益事业沦为各家医疗机构竞相争夺的牟利工具。