5月22日开始，太原将开展为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。据悉，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元，值得一提的是，“滴滴”快车、专车等利用手机软件从事客运运营，也属于打击的范围。据了解，太原市此次整治的内容包括：未取得城市客运资质非法从事城市出租汽车营运的车辆；跨区域驻点运营的出租汽车；挪用、套用出租汽车号牌非法从事出租经营活动的车辆；利用互联网和软件工具从事或变相从事非法预约出租汽车客运的车辆；出租汽车拒载、拼客、议价、乱停乱放、无从业资格证营运等违章行为。太原市客运办相关负责人介绍，太原一直对各类非法运营行为持打击态度，不光是针对网约车，传统出租车的违法行为也要严厉打击。特别需要明确的是，不光通过网络或者手机，专车并没有相应的运营资质，因此属于非法运营。专车在火车站、公交枢纽等场所比较多，影响客运秩序，在执法的过程中，也发现不少曾经在路边趴活的黑车加入专车平台。之所以出台奖励100元的政策，是因为执法取证困难。目前这项措施刚刚出台，尚未进行核实调查，所以暂时没有市民因为举报获得奖励

话说虽不是专门针对网约专车的整治，但从当地的新闻看，此次整治的内容包括显然是指网约专车。按照现在的法规，网约专车确属可打击的范围。在新政策法规出台前，网约专车还没有获得合法身份，打击也不是说没有依据。山西太原客运部门此举引发民间强烈关注，截至目前，关于“山西滴滴”的搜索已达到230多万，众多网民参与讨论。小编摘取了北方网微博网友的评论，@疑似小妖：应该设立一个专车价格和服务标准~鼓励市场良性竞争；@幸运林雨涵_492：为什么要封杀？滴滴快车专车带给市民多少便捷啊！招数很低级，表示很鄙视。

我们应该承认，专车的出现打破了行业垄断，打破了数量管控和价格管制，形成激烈竞争，一下子解决了打车难问题，让乘客获得舒服的服务。更重要的是，作为“互联网+”的成功创新，专车通过拼车、顺风车等模式调动了大量闲置和未充分利用的小汽车资源，节约了稀缺的道路资源，创造了重大的经济和社会价值。作为管制和垄断思维的产物，现行出租车管理体制背离了市场规律，与市场经济不合拍。民众和市场的认可，是专车存在和发展的根源，光靠打击是不行的。公众翘首以待《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，赋予专车以合法身份，同时期待这个办法对专车进行规范管理，保障乘客的安全，提高乘车的服务质量。在这节骨眼上，太原的做法虽然“合法”，但明显违背民意，不合情理。