《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》日前正式发布，今后五年，新能源车国家补贴标准将继续下调，而本市的地方补贴也会在此基础上按比例进一步下调。这意味着明年买新能源车，将多花钱。这究竟是不是好事呢？

关于新能源车未来发展和市场前景如何？近日，数字100市场研究公司做了一项调查，数据显示，68%的消费者未来打算买新能源汽车，而32%消费者打算购买传统能源汽车。说明确实有很多消费者看好新能源车发展前景。新能源汽车省油、省钱又环保的特性受到消费者的青睐。

目前，高额补贴在新能源车推广过程中扮演重要角色，市民因享有财政补贴不限行不限购的优惠政策，部分车型还可免征购置税，使得新能源汽车市场呈现出井喷态势，补贴标准下调，是否会影响新能源车市场呢？为此，北方网网友在微博及论坛中展开激烈的讨论。网友@sunny_倾城日光说：不摇号不拍号不限行都是一时的，充电设备跟不上还是没有用，政策只是一时的促进手段，基础设施完备才是关键。网友@林雨涵007说：补贴有没有不是重点，后期油耗这块也能把补贴背回来，也响应国家节能减排号召，以后这也是趋势。目前关注的是不限号，当然基础设施完善才是新能源车推广的原动力！网友@深深的深海认为：降吧，这种政策性的补贴本来就有很大弊端。以至于现在新能源车有点畸形发展。基础设施建设跟不上新能源就是个摆设。由此看来，大部分网友认为补贴下降并非是影响购车的直接因素，新能源汽车安全性能和技术提升及充电设施配套完善才是网友们关注的重点。

新能源汽车发展作为战略性新兴产业，在新能源汽车进入市场初期，政府出台系列优惠政策，并直接从市场终端进行补贴，有效地促进新能源汽车的市场推广。据了解，近些年，国外发达国家为推动新能源汽车产业技术的进步和研发进步，他们的补贴总结为研发导向型补贴和有效需求导向型补贴。国内补贴特点是生产导向型补贴，随着市场容量的扩大，监管补贴的政策也需要创新，比如，补贴可从生产导向转为研发导向，提高准入门槛，新能源汽车最重要的指标，不是里程，不是销量，而是安全。

种种迹象表明，中国新能源汽车将迎来规则的重大变化，国家对新能源汽车补贴政策调整方向，真正让市场做主不失为另外一种形式的“鼓励”政策。让市场成为生产企业的动机而非行政，会更好促进新能源汽车的创新发展。根据市场需求，是否考虑换种补贴方式，与其补“车”不如补“桩”补“技术”，通过完善基础配套充电桩的建设，提高新能源汽车技术水平，真正让新能源车走进千家万户。