天津北方网讯：手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……最近几天，津城街头出现大量黄色、绿色的自行车，这些被称为“小绿”“小黄”的“共享单车”引发人们关注。作为一种新的服务形式，“共享单车”的出现既方便了市民的出行，又倡导和践行了绿色出行，有利于减少城市交通拥堵，降低汽车尾气排放。但是，随着“共享单车”在天津的出现，它的一些问题也随之而来，且亟待重视。

　　目前共有三家“共享单车”进驻天津，包括已在高校区试水数月的“ofo”，还有快兔出行和酷骑单车。据了解，1月份快兔出行将在天津共投放3万辆共享单车，而“ofo”将在天津首批投放5万辆小黄车，预计天津街头将会有至少8万辆“共享单车”穿梭行驶或停放。

　　下载APP进行验证

　　交纳押金实名认证

　　输入车牌

　　解锁密码

　　结束行程

　　付款1元

　　锁好单车

　　退回押金

　　体验

　　手机定位扫码开锁

　　昨天上午，记者在吴家窑地铁站门前看到停放在路边的共享单车。根据工作人员的指导，记者首先下载了一款共享单车APP，进行验证之后，交纳了99元押金，随后进行姓名和身份证号的。完成这些操作之后，就可以使用单车了。

　　共享单车都配有密码锁，每辆单车都有一个车牌号，使用时，在APP上输入车牌号，就会获得这辆车的解锁密码，将密码输入到车锁里，就可以开锁将车骑走。

　　在结束行程后，记者将车停放在日报大厦附近的地龙处。之后用手机选择结束行程，付款1元，锁好自行车，就完成了整个流程，此前生成的开锁密码也随之作废。随后，记者申请了押金退款，10分钟之后押金退款已经到账。

　　由于每辆车都带有定位装置，下一次若想使用，通过APP就能查找附近的可用车辆。

　　问题

　　这种骑行体验非常方便，一经推出就受到了不少年轻人的欢迎。但记者走访发现，在使用“共享单车”过程中，也暴露出一些问题。

　　乱停乱放怎么办

　　在走访过程中，“共享单车”使用后乱停放的现象不是个例，不少市民骑行完后，随便把车放在路边。特别在滨江道、意风街和古文化街这样游客众多的区域，这一问题更加突出。“周末两天，我们在巡逻时，看见好几辆这样绿色的自行车。有些骑车人都只是把车停下就走了，有的车就停在步行街的通道上。步行街是不能随便停车的，这里游客太多，停在路面上也妨碍通行。”一位金街的保安告诉记者。

　　用完车无处停放

　　“共享单车”推行的是无桩借还模式，结束使用后无需归还原处，将车辆停放至道路两旁的安全区域即可，由于车内带有定位装置，周围有需要的用户可通过APP定位寻找可用车辆。

　　但记者采访时发现，很多使用者都遇到过“无处停车”的问题。“你看看，马路上全是车，人行道这么窄，哪里有提供给非机动车停放的白线停车区？”记者走访发现，在“共享单车”集中投放的南京路周边，自行车停放点位却不多，特别是在金街附近，自行车停放点更是屈指可数。

　　定位不准找车难

　　“看地图上明明有很多车，但是沿着路走过去，却发现一辆也找不到。”打开共享自行车提供商的手机APP，学生小高指着地图上密密麻麻的自行车标志，有些哭笑不得。

　　无独有偶，许多使用者也在找车过程中感到很郁闷。在大理道，一位学生站在一辆“小绿”旁，正对着自行车扫码。“我已经骑过两次了，骑行倒是挺方便，但是定位不是很精确，按地图显示根本找不到车。就像今天上午，我看APP定位上周围有好几辆自行车，但是我找了一整条街才找到一辆。”这位同学无奈地说。

　　算不算占道经营

　　记者在福安大街百货大楼公交站旁，看到了码放整齐的“小绿”。20多辆单车停放在便道上，占据了行人通行的空间。“人行便道不是不能随便占用的吗？这些自行车也是对外出租，也算是经营活动吧，摆在这里是不是属于占道经营？”一位正在等车的陆先生提出了这样的质疑。

　　探索

　　引入信用机制约束乱停乱放

　　上海市政协委员、永久自行车生产方中路股份公司董事长陈闪表示，考虑到大多数“共享单车”企业都有互联网背景，可以要求他们将相关运营数据接入政府公共平台，方便公共管理。同时，企业还应采用智能技术提高运营效率，加强对违停的治理和干预。

　　针对那些乱停乱放的用户，除了罚款，还可以引入信用机制的约束。比如摩拜就推出了自己的信用机制，如果用户违停，会被扣信用分。信用分低到一定程度，就得用100元的高价租车。（北方网编辑曲璐琳）