在北京国贸上班的陶方舟告诉记者，1月22日晚上11点结束加班后，45分钟她都没有叫到车。“出租车给15元钱小费都不接单，滴滴快车加价一倍也叫不到，最后实在没办法，我都决定走回朝阳门了，走了一刻钟才遇到一辆空车。”寒风凛冽，打车真难。和陶方舟一样，近期不少城市市民都发出了打车难的感慨。

　　打车为什么这么难？此番打车难卷土重来，实际上是多种因素叠加的结果。一方面，由于今年春节假期较早，学生、外来务工人员、职员返乡相互叠加，春运客流峰值创下新高，也让市内出行需求大大增加。神州优车公关总监王涛表示，农历腊月二十后，乘客用车需求持续攀升。预计春节前一周，神州专车接送机订单较上周同期环比增长27%。

　　另一方面，供给数量却在大幅下降。北京京联出租车公司司机朱建国告诉记者：“我这两天每天只开半天车，我们天天在路上跑，但春节每年就一次。”

　　此外，收紧的政策导致网约车数量下降也是打车难的原因之一。根据滴滴公司此前公开的数据显示，在上海已激活的41万余名司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。有数据推算，对车辆、司机门槛的规定会让司机群体减少70%以上。

　　备注为滴滴出行高级产品总监的知乎用户“罗文”发文称，打车难的原因在于“司机回家早，运力下降，乘客出行需求却大大增加”，他还透露说，从后台数据来看，“在线司机数标注数据下降超过25%，出行订单数量同期却上涨了3成。”他还表示，“在社交网络中搜索打车难，抱怨基本都在北上广等一线城市，在三四线城市鲜有抱怨。这基本与专车新政的严苛程度成正比。”

　　不过，网约车平台加价机制也在为“打车难”推波助澜。北京网约车司机李亮告诉记者，现在加价六成以下的单子根本不接，他说：“反正没有车，用户等5分钟叫不到车，多半会选择加价，我们也不在乎多等5分钟。”结果就是乘客不仅多付出了等待时间，叫车成本也不断攀升。上海公司职员尚萌萌甚至告诉记者，她现在干脆直接选择叫价钱最贵的专车，“反正快车价钱翻倍也差不多，省得白白浪费时间。”

　　打车难何时能缓解？王涛表示，年前用车最高峰将集中在农历腊月廿八、廿九、三十这三天，运力将更紧张，大年初一至初三用车需求相对回落，但初四起又将迎来返程用车高峰。至于当前的打车难是否会成为春节之后出行市场的一种常态，一位不愿透露姓名的网约车平台高管表示，除非出租车行业能够迎来比较大的改革，否则“一线城市的用户就需要做好思想准备。”