货车检车员李红伟准备上线路执行检修列车作业。

央视网消息：（通讯员：向帅、史承明）有这么一群人，他们不停的弯着腰在铁路编组站线路上来回走动，手里拿着一把检车锤和一个照明灯，他们在列车丛中“穿插”，像是在“寻找”什么。他们是铁路货车检车员；他们是检修铁路货车的“车辆医生”。“头戴蓝色鸭舌帽，穿着橘黄色带反光条的作业服，随身携带扳手和轴温检测器”便是铁路货车检车员真实的工作写照。

2017年春运已经正式拉开序幕，但很多人不知道的是，铁路春运除了运送旅客之外，春运物资的运输任务也同样繁重。南昌铁路局福州东车辆段厦门北运用车间东孚作业场，地处美丽厦门鹭岛海沧区，是一个拥有20条作业轨道的一级列检作业场，每日货车运输流量达2000多辆，它担负着厦门所有始发和到达的货运列车的检修任务。

24岁李红伟是南昌铁路局招聘的16届铁路专业毕业生之一，经过三个月的见习，他被分配到福州东车辆段厦门北运用车间。“春运铁路忙，客货走八方” 春运是铁路一年中最繁忙的时段，对于李红伟来说，更是如此。他每天的工作就是用手中的检车锤对东孚作业场上的货运列车进行“把脉问诊”。检车员的工作很单调，每天都重复着同一个程序，同一个动作，一天要弯腰、起身上千次，钻在车体下检修500余次。对“生病”的货物列车进行“治疗”和对“病情”严重的列车办理“住院手续”—扣修。春运期间，他们在旅客看不见的地方，一样在“战斗；他们如往常一样坚守在岗位，只为保障铁路货运运输安全运行。

上线作业前，李红伟要执行“手比眼看口呼”制度。

李红伟在开移动式脱轨器，准备进行上轨。

李红伟此时抬着移动式脱轨器，建立作业前的防护装置。

建立好了防护装置，李红伟开始连接机车与车辆软管。

李红伟开始按规定作业标准检查车辆车体有无故障。

李红伟在检查车辆轮对踏面有无擦伤、剥离。

李红伟在检查闸瓦磨损情况。

认真检查，发现列车闸瓦熔渣。

按照铁路技规，闸瓦熔渣后要进行更换，此时李红伟要到材料箱领取新的闸瓦进行更换。

更换闸瓦前，要先钻入车底关闭车辆截断赛门。

按规定货车调整闸调器。

检查换卸下来的闸瓦磨损状态。

开始进行新的闸瓦更换作业。