天津北方网讯：从天津外环沿津沧高速开行19公里，仅用15分钟就到达了静海区前毕庄收费站，出了收费站正对面便是天津海吉星物流园。这里背靠京津，面向冀鲁，处于京津冀三大经济圈的交汇点。京沪高速、唐津高速、津沧高速、荣乌高速、京沪高铁盘踞周围。这里距离天津机场50公里，距离天津港70公里，距离北京国际机场120公里。可以说，在这里做物流生意，交通位置可谓得天独厚。

　　海吉星物流园做的是农产品直供、配送和冷链运输的买卖。具体讲，就是把天津、河北、山东等不同产地的农产品通过上游商户汇聚到物流园，上游商户在物流园把新鲜的蔬菜、水果等农产品销售给京津冀甚至东北、内蒙等地区的下游商户，这对京津冀交通物流网是一次考验。

　　天津海吉星副总经理茹江里说：“天津海吉星准备打造成一个国内一级农产品集散枢纽，涵盖现货和期货交易，线上线下的交易，包括冷链仓储以及我们的加工配送服务等各功能板块。我们设计了已经投入运营的有2万吨的冷库，高温库和低温库各1万吨，现在日吞吐量大概是1.2万吨左右，能够满足-25℃到15℃全温区的冷链服务，同时我们园区还有很多客户新建了小冷库，目前在园区已经全面投入使用的小冷库容量有5万吨左右，预计未来打造为60万吨冷链服务的枢纽中心，同时整个园区强化了食品安全检控，进行农产品全过程的一个可追溯体系的打造。”

　　听了茹江里的介绍，“前沿”新闻记者决定去和物流园里商户聊聊，听听他们是怎么说的？

　　来自唐山的董卫国做蔬菜批售已经21年了，刚在海吉星物流园干了1个月，就让他尝到了前所未有的甜头儿。

　　商户董卫国说：“以前我在何庄子蔬菜批发市场，晚上9点半开始卖货，到早起7点半左右，经营时间基本都是夜猫子生活，现在到海吉星市场，经营时间在(上午)11点半到晚上8点左右，现在是白天卖菜，晚上不用熬夜，比以前挣得多，卖货量大。”

　　“前沿”新闻记者在董卫国的档位看到，生菜、香芹、蒜黄、香葱、香菇、西红柿等等，菜品很丰富，也很新鲜。这么多的菜从哪里运来？又送到何处？

　　商户董卫国表示：“咱们家菜全是产地直供，生菜苦菊等全是(河北省)唐山菜，香葱韭菜线椒全是广西菜，客户以前针对何庄子周边，现在主要是沧州、青县、大成、胜芳、盐山、黄骅还有唐山。到北京取货，进北京堵车，罚款。静海交通本来就方便，高速前毕庄出口一下就到。”

　　采访时，还有车不断进来取货，“前沿”新闻记者的问题又来了，这么多菜离开物流园后怎么保鲜呢？等到了夏天，气温升高又该怎么处理呢？来物流园进货的商户王景旺告诉记者，要在以前是挺麻烦的，但现在这些都不成问题了。

　　进货商户王景旺说：“蒜黄香葱韭菜，不下10来样货，都是从唐山远道调过来的货，货质比较新鲜，(原先)两三个小时，现在1个小时，交通比原先比较发达了。咱们蔬菜现在的新鲜质量提高了。到夏天，他们有冷鲜保鲜措施，都有保鲜车配送，这个比较好。”

　　物流渠道畅通了，冷链物流和生鲜宅配的能力得以施展。在京津冀协同发展的背景下，环京津1小时鲜活农产品物流圈也就形成了。当然，最受益的就是市民的餐桌。

　　开展农产品流通体系创新是京津冀协同发展的一项重要任务，三年来，随着京津冀交通一体化的率先突破，天津通过建设放心菜基地和农产品物流园，积极发展流通新业态新模式，促进了农产品流通产业提质增效，保障农产品供应和质量安全，农产品从产地运输再到分批销售，不再需要长途跋涉，菜品的新鲜度也有了保障，商户的积极性不断提高。

　　天津海吉星副总经理茹江里说：“天津海吉星这个园区，我们是打造预计未来能够容纳商户3万余家的体量规模，同时，每天进出口的车辆能够达到4-5万。在京津冀大战略的背景下，我们提出了一个立足天津、服务京津冀，辐射华北、东北和西北三北地区的一个大型农产品物流枢纽中心。”(前沿新闻记者李鑫 柳旭 邸舒妮)