天津北方网讯：时下共享经济大行其道，乘着创业的风口，共享单车、充电宝甚至是雨伞，纷纷如雨后春笋般生根发芽。共享单车的出发点是瞄准现代人们出行的“最后一公里”，地铁口、公交站旁成了共享单车的聚集地，这也滋生出了乱停车乱象。共享单车在乱停车的问题上，各家的共享单车虽然在用户规章上有一些规定，但却没有一些硬性措施来解决。于是北京东城区和西城区计划用“电子围栏”的形式规范停车人停放单车。单车进入这个区域后才能正常锁车，出圈就会保持计费无法锁车，但有人质疑这样做会违背“共享”的意义，你觉得合理吗？

　　北京东城区将施划近600个非机动车规范停放区域，共享单车的APP中将标注停车区域点位图。同时，争取在六七月份试点“电子围栏”。这600处非机动车规范停放区将遍布整个东城的辖区范围内。该负责人表示，将重点选择人流多、车流大、停车资源相对较少且有条件设置规范停放区的区域，如公交枢纽、地铁站点、商业街区等，停放区将统一施划标线和标识。骑车人如没有将车辆停放在指定区域内，很可能会导致无法正常还车。该负责人说，这就好像圈出了一个个虚拟的停车框，如果骑车人没将车辆停放在指定区域，可能车辆就无法完成还车，会一直计费下去。此外，各共享单车企业还可采取降价、增大信用分等各类措施，鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域。

　　短评：“电子围栏”划定 细节是关键

　　小编认为，共享单车本该是企业进行后期维护、运营、管理的，但现在共享单车企业做的并不到位，把很多事情抛给了政府和社会。就“电子围栏”而言，它自然有其中的好处，在很多地区，杂乱停放的共享单车都会影响到正常的交通，以一个相对严格的方式进行限制，是保持交通顺畅的一种保障。不过“电子围栏”会限定共享单车的使用范围，固定的停车区将会给骑车人带来一定的麻烦，这或许违背了共享单车当初“无桩、便捷”的初衷。市政公共自行车和互联网共享单车最大的使用差别其实就在还车上，如果只能在固定区域还车，共享单车的便利优势势必会受到影响，基本变成了一个可以用手机开锁的市政公共自行车，体验的变化是否会对共享单车用户造成冲击也是个未知数。另外，“电子围栏”划定细节仍待完善，面对大量的共享单车，需要划定多大区域，区域停满之后骑车人该怎么办，这些细节问题都是需要解决的。规定终归是规定，小编还是希望所有共享单车用户能够严格要求自己，提高自己的素质，做到不乱停不乱骑，别因为个人不良行为而影响了大家的便利。(“津云”—北方网编辑包天墅)

　　网友热议

　　@社会你火儿姐：那不就是最早的有桩公共自行车吗。

　　@北海鱼虾：素质高的人根本不用这个来维持。

　　@mysdb0：投放的太多了，已经妨碍了交通和市容，干什么事情都是一窝蜂的上。

　　@十一_樱：这跟每个区县的固定还车什么的有什么区别。

　　@老板娘哦：一部分人素质上不去 共享推行不开