“如果车站内有乘客问路，要怎样指示？”“遇到乘客突发情况应如何急救？”每一天，这样的训练都在9号线内上演。滨海快速公司经过层层选拔，挑选的上百名新站员，进入一线“热身”。考核合格后，他们将进入5号线，为乘客服务“答疑解惑”。

　　为了5号线筹备工作更加完善，车务中心还特别引入“黑科技”——首次使用3D建模系统。让地铁车务人员以乘客的视角模拟进站、出站、购票、突发情况，在车站建成前即可完成更加人性化的站内布局。

　　5号线在车务方面还将有哪些提升或新亮点，且看本报为您解读。

　　记者史莺通讯员苏晨文并摄

　　新站员进9号线“实操”

　　技术应急样样精通

　　乘客平时乘坐轻轨、地铁，接触最多的莫过于车务人员，买票、问询、寻求帮助……未来5号线的服务标准“长啥样”？

　　进入滨海快速公司工作已近八年的车务中心站区长荆智莉，和多位同样有着丰富经验的优秀车务人员组成了“培训师”队伍，结合工作中的经验，为新站员们制定了有针对性的培训教材，并进入9号线实际操练。

　　“为了确保乘客安全，我们还多次和公安、消防部门等进行防恐、火灾、突发大客流等演习。”荆智莉说，每一位新站员都将掌握核心设备的操作方法和应急处理能力，全力为乘客提供最优质服务。

　　3D模拟车站环境

　　未来车站更人性化

　　由于车站尚在建设之中，虽然车务人员每周都会进入各站“跟踪”施工情况，仍有许多不便之处，为此5号线车务部门首次特别启用了“3D建模”软件。

　　荆智莉介绍，这套软件将各站的平面建筑设计图转化为立体模式，不进入站内，便可模拟乘客如何进出站、如何上下车等全过程。据此车务工作人员就能在车站建成前预判出哪里设置引导指向牌，售票机的摆放位置是否方便乘客，遇到突发情况怎样疏散客流确保安全等。“以前都是通过平面图进行提前预设置，有可能会出现考虑不周的情况。通过3D模拟，能充分通过乘客视角进行更人性化的调整，无须乘客去找，而是标识‘主动’及时出现在眼前。还能与建设同步，待车站建成后，第一时间完成站内布置，为5号线顺利开通做好保障工作。”

　　最领先信号技术

　　列车运行间隔可达90秒

　　“90后”的徐强是未来服务于5号线车站的“新人”之一，说他“新”，其实徐强进入滨海快速公司已两年多，一直担任技术工作。徐强说，信号好比地铁列车“眼睛”，其质量稳定与否直接关乎地铁列车安全高效运行，5号线的全新系统更加先进和完备。“新线采用了CBTC信号系统，通俗点说，这种系统为列车的数据传输上了多道‘防火墙’，可以保障站内的信号更稳定，达到最终设计间隔及最小运行间隔为正线90秒和折返120秒，是目前国内最领先的技术。”

　　不仅如此，站内设备也更加绿色环保，发挥节能作用。目前，5号线内防汛、消防等物资也已准备完毕，在新线开通后，还将打造部分重点特色车站，加入公共文化元素，让5号线更加“文艺范儿”，为乘客创造安全、舒适、温馨的旅程。