天津北方网讯：从中国中车获悉，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车青岛四方公司下线，进入型式试验和试运行阶段。悬挂式单轨列车又被称为“空轨”“空铁”“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。中车四方股份公司研制的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。目前，该列车正在试运行阶段，中车方面正与多个城市对接，协商引进悬挂式单轨列车事宜。

　　速度可媲美地铁

　　据悉，该悬挂式单轨列车可实现3-5列灵活编组，载客量可达300-510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速70公里，运行速度与地铁相当，是国内速度等级最高的空轨列车。“这款单轨列车采用新型永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点。”中车负责人表示，正是基于大功率和轻量化的特点，该悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行。

　　行车安全性更高

　　悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨风险。列车设置全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等安全装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。此外，为提高列车舒适性，列车采用两层减震，转向架采用橡胶轮，于轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻、噪音低；车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸。

　　灵活多变造价低

　　悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底距离地面5米以上，最高可距离数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率。相对于地铁车辆，悬挂式单轨列车具有造价低、建设周期短的优势。另外，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显著降低，节约成本投入，仅为地铁成本的1/3。相对于地面有轨电车，悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。（“津云”—北方网编辑侯静）