天津北方网讯：前不久，交通运输部、公安部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求建立企业和用户信用基础数据库，对企业、用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，同时加强用户信用评价，建立守信激励和失信惩戒机制。随后，市公安交通管理局联合在本市运营的酷骑、摩拜、ofo、永安行四家共享自行车企业发表联合声明，致力于让共享单车进入发展“新车道”。

　　如今，各式各样的共享单车已成为城市的一道风景，打通了城市交通“最后一公里”，大大方便了市民出行，为城市增添了不少便利与活力。但在“共享”的过程中，一些问题也应运而生，乱停乱放、占用盲道、加装私锁等等，既影响了市容，也给市民出行带来了不便。

　　让遍布大街小巷的单车都停放有序，且都能被“温柔对待”，确实不容易。有市民建议，共享单车的管理宜疏不宜堵，相关部门可以在适当的街区增加单车停车位；而在不适宜大量停放的街区，则要限定停放数量并及时调度。也有市民认为，共享单车企业应该实行网格化管理，每个区域配备一名运维人员负责修车，并且采用智能化手段来调控共享单车的停放和使用。

　　共享单车企业的守信激励和失信惩戒机制正在逐步完善。除了有效报修、举报违停等行为能够加分以外，有些共享单车企业也做出规定，加装私锁、违反交通规则等行为会直接扣至0分，而当信用分为0时，将不能继续使用服务。其实，惩戒机制只是促进人们维护秩序、提高意识的一种手段，而非目的。即便没有约束行为的制度法规，骑行人也应该自觉自律，自我约束。因为，只有自己从文明用车的小事做起，共享单车才不会“掉链子”。（“津云”—北方网编辑侯静）