共享单车随意停放
天津北方网讯：在共享单车管理规范上，北京走在了全国的前列。日前，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》由北京市交通委等11部门联合出台。试行指导意见与之前出台的征求意见稿相比，有了不少新变化，主要涉及安全提示、儿童、保险等多个方面。另外，据北京青年报报道，北京市交通委19日发布共享单车新政配套文件，包括《共享自行车系统技术与服务规范》、《自行车停放区设置技术导则》等两个政策文件。本次发布明确了共享单车使用周期为三年。《规范》要求每辆车应在车架前管处打永久性标记(钢印)，且钢印清晰，编码具有唯一性。共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。
北京共享单车新规主要涉及以下几个方面：
1、绿色出行
科学确定共享自行车发展定位，实施鼓励规范发展政策。共享单车作为一种可供多人使用的短距离出行交通服务方式，是绿色出行和城市慢行交通系统的组成部分。
2、调控总量
共享单车投放规模要与市民短距离出行需求、城市空间承受能力、道路资源与停放设施承载能力相匹配。北京将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控，对车辆投放实行动态平衡。
北京市现已暂停新增投放共享自行车，另外不发展电动自行车作为共享自行车。
3、明确责任
北京市各区级政府按照“属地监管”原则，承担共享自行车企业监管责任；要编制辖区共享自行车发展和停放规划，制定车辆停放正面清单和负面清单，落实自行车停放区设置，采集、更新、维护停放区位置信息，开展日常监管、信誉考核、应急处置和投诉受理等工作；组织区属单位和市属直管单位对辖区企业和停放秩序进行监管，督促企业对停放混乱、堆积占道、影响通行的车辆进行清理；对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。
企业承担投放车辆经营与管理的主体责任，制定车辆投放计划和运营方案，投放数量规模与企业经营管理能力相适应；建立车辆管理维护机制，做好现场停放秩序管理和车辆运营调度，及时退出不符合质量标准的车辆；加强信息平台建设，与市级监管与服务平台完成数据对接；落实信用体系管理要求，规范承租人行为；保证网络信息与承租人资金安全；处理用户投诉，接受服务监督等。承租人要做到文明用车、安全骑行、有序停放，自觉维护环境秩序。
企业与各区主管部门签订共享自行车管理承诺书，配备与车辆投放规模相匹配的管理人员，具备线上线下服务能力；加快管理技术创新，开发运用电子地图、电子围栏等先进手段，规范车辆停放行为；落实承租人信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约承租人由企业列入黑名单，共同限制其使用；利用大数据分析，加强对投放车辆的管理，合理安排运营调度和车辆维护，及时回收废弃和故障车辆；建立完善应急预案，及时处置停放混乱、堆积占道、影响通行等各类突发情况。
4、运营服务
首先，企业要自有或租用停车场地，满足车辆周转与维修需求，不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所。其次，投放车辆安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告。最后，要实行实名制注册、使用，与承租人签订服务协议，加强信息平台建设，与市级监管与服务信息化平台对接，在本市开立企业资金专用账户，依法依规经营，接受相关管理部门的监督管理。
5、安全保障
企业投放车辆应满足安全骑行要求，保障车辆技术状态良好；配备专业运行维护团队，做好车辆调度，保持车身整洁，维护停放秩序；提高系统的稳定性可靠性，保障系统正常运行；公示计费标准，实行明码标价；明确提示安全使用信息，禁止向未满12周岁的儿童提供服务，为承租人购买人身意外伤害险；建立投诉服务制度，及时处理各类投诉。
6、使用周期
《规范》明确共享单车使用周期为三年。要求每辆车应在车架前管处打永久性标记(钢印)，且钢印清晰，编码具有唯一性。共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。
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短评：及时给共享单车加把规范“锁”
随着共享单车的风靡，在带给市民便利的同时，共享单车粗暴的发展模式也带来诸多问题。例如乱停乱放、恶意损坏、乱闯红灯、未成年人骑行安全等问题经常引起市民关注。北京这次出手规范整治共享单车乱象，相当于给共享单车加了一把规范“锁”。虽然上了“锁”的共享单车未来会怎样还不好说，但更有序的公共空间是大家都愿意看到的。引导市民安全文明用车才是共享单车持续健康发展的核心关键，这方面既需要共享单车企业的努力，也需要交管等政府部门尽到相应责任。(“津云”—北方网编辑包天墅)
网友热议
@Tom老爹的微薄之力：三年，有的车一年就over。押金应该免除。
@迷雾不散_13934：文明停放，方便大家。
@赚享客小能手：那么多共享单车，编码需要好久吧。
@我还是在追逐：共享单车本来是社会的福利，慢慢的却成了社会的垃圾，维护工作举步维艰。
@悦然轩：应该退出市场，占用公共资源，路都走不起来。(以上观点仅限网友个人，不代表本网立场)
