近日，北京市交通委相关负责人透露，国内首条自动驾驶测试路将落地北京亦庄，并将在道路设施上逐步做到“车路协同”，让自动驾驶车辆可以识别道路标识。

　　据了解，和一般的道路相比，未来亦庄的自动驾驶测试路将会采取“车路协同”模式。北京市交通委科技处调研员邹迎介绍，车路协同就是为道路上的交通基础设施设定标准，实现信息化、智能化，从而和自动驾驶车辆实现“握手互动”，“未来我们会在道路设施这块做车路协同，就是未来在路上基础设施里设置标志标线，然后逐步实现和车握手，就是(这些标志来)告诉车现在是红灯还是绿灯、限速八十、限速四十、单行线你禁行、禁止左转右转等等之类的。”

　　邹迎说，自动驾驶试点路落地北京是为了鼓励、支持和规范中国自动驾驶汽车的研发和应用，但自动驾驶需要在保证道路交通安全的情况下稳妥推进。对此，去年12月北京市发布的自动驾驶路测新规也做出了详细规定，“主要指导意见和实施细则里面专门规定了上路测试的有关要求和管理流程，第一个是定义了什么是自动驾驶，要求是比较全方位的自动驾驶。另外我们要求自动驾驶汽车必须具备自动和人工两种模式，是为了保证安全，两种模式可以切换。另外虽然是自动驾驶，但需要有人在，为了在特殊和紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶，有了这些才能确保测试期间的真正安全。”

　　同时，北京市自动驾驶路测新规还指出，测试车辆必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核，通过后才允许上路测试。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。

　　按照规定，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。目前，百度、滴滴、京东等公司都有申请意向，车型包括货车和小客车。

　　北京市交通委科技处调研员邹迎介绍，北京有关方面还考虑在2022年北京-张家口冬奥会时做一些无人驾驶方面的示范、应用和推荐，但全北京推广车路协同技术仍需要漫长的时间。