40年铁路发展是一个大跨越
50岁的杨坚坚，是中国铁路上海局集团有限公司上海机务段的一名高铁司机。工作31年，从世界上最落后的时速四五十公里的蒸汽机车，到最先进的时速350公里的动车组，杨坚坚开了个遍。
杨坚坚：40年铁路发展到现在绝对是一个跨越，蒸汽车(时速)60公里，然后跑了内燃机车，上海到南京(时速)90公里，那时候跑得很开心。我以后再跑蚌埠，跑160的，更快了。当时根本不会想到现在能够跑到350，想都想不到。
春节7天，杨坚坚5天都在车上，看着一车车乘客拖着大包小包急切回家的身影，他说不出的满足。30多年，从绿皮车到高铁动车，乘客们的脚步从容多了，上车的图景也截然不同。
春运期间的上海虹桥高铁站
春运期间的上海火车站，人流不小，但秩序井然
他说，以前的春运，苏州站、无锡站，一停就是一个小时，掉客，旅客上不上去，都挤。站台上的服务人员就是这样，推、挤，把他们硬推上去了。脏乱我们就不说了，厕所都是人。但现在动车组就是不一样，我们的总调度室如果看到今天买票的人多，会临时再增开(列车)，旅客都是井井有条上车，都很顺畅。
跟火车打交道三十多年，杨坚坚憨笑着说，他感觉自己从蓝领变成了白领。
“白领、西装，还搞个大盖帽，精气神在这儿呢。现在我们动车就像白领一样，上班白衬衫，以前蒸汽机车根本不敢。穿白衬衫上去，人家想你不正常。”
从烧煤的蒸汽机车到烧柴油的内燃机车
1984年，15岁的杨坚坚考上了浙江金华铁路学校，父亲送他去学校报到，那是他第一次坐火车，300多公里的路程，火车开了一整天。
杨坚坚说，我第一次乘火车去金华学校报到，跟我父亲两个人。我记得很清楚，当时六点钟松江站上车，晚上5点半到金华。我在想怎么这么远，我都要哭出来。我想这个火车也太慢了吧。
杨坚坚接受央广记者采访
那时，党的十二大刚刚提出：铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因，铁路必须加快发展速度，提高运力，铁路部门因此专门制定了“1984年铁路科技发展计划”。那一年，东风4B型内燃机开始批量生产。
在学校里，杨坚坚被分到了机务班，学着开火车，当时的教具，是国产的蒸汽机车。1987年参加工作时，他开的也是蒸汽机车，不过是美国造。
杨坚坚表示，当时他们学抄煤的话，炉床都是按照我们国产前进型的结构来造的，但是他第一天上班的时候，他随便怎么锹，总要碰炉门，锹不进去。然后他们师傅就说了，这个是美国货，因为美国人高嘛，它的炉床就比我们高。
和自己的师傅相比，杨坚坚赶上了好时候，烧煤的蒸汽机没开两年，就换成了烧柴油的内燃机车。
以前杨坚坚开蒸汽机就是干体力活儿。就是上班、加煤，翻煤，下班一身灰，脸是看不到的。而内燃机就先进多了，没灰了，但是有油了，一身油，回家老婆说一股柴油味。
“落后，需要快跑”
2004年4月18日，中国铁路第五次大提速，从此，有了一种Z字头的直达列车。2005年，杨坚坚开上了代号为“跨越”的电力机车，往返于上海和北京两地：
杨坚坚：电力机车是好多了，但是电力机车还有一个噪音，我们以前上班两个人(司机)讲话跟吵架一样，听不到。
当年下半年，作为第一批培养对象，杨坚坚去日本接受动车组的培训。那次日本之行，带给杨坚坚很大的冲击。
他发现，当时我们国家ZJ7制动机，对我们来说，是很先进的一个制动机了。但当他跟他们(日本)老师谈这个制动机的时候，他来了一句话，说你们这个制动机，跟我们现在的制动机相比已经是落后了30年。
自从开动车组，杨坚坚有年头没这么爬高了
落后，需要快跑。1978年10月，邓小平访问日本，乘坐时速240公里的光号新干线，被问及乘坐感受时，他笑着回答：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车子。”
中国铁路一日千里的追赶速度，足以让杨坚坚感到骄傲。2007年4月18号，杨坚坚驾驶着运行时速200公里的中国首趟动车组列车，从上海站始发。
杨坚坚：噪音没有了，瞭望更好，操作又简单了，速度也更快，司机更集中了，也安全了很多。
现在，换我们来“领跑”
又一个10年，2017年9月21号，“复兴号”高铁动车组在京沪线上以350公里的时速“开跑”。至此，我国不仅是世界上高铁运营里程最长的国家，也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
更让铁路人自豪的是，党的十八大以来，土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……无一例外，都出现了中国企业的身影。中国高铁成为一张耀眼的名片，在世界的舞台上熠熠生辉。
“以前我们是抱着一种学习的态度到日本去，我们是落后。当时学习的时候说的，(日本)1968年开始这个动车组，才能达到这个速度。我们用了多少年？我们486公里，只用了大概六七年左右。”
铁路在发展、列车在提速，杨坚坚的收入也在翻番，20年间，家里的房子从四十平，换到如今一百四十平。而对妻子王辉来说，她最欣慰的是丈夫终于能经常在家了。
杨坚坚说，眼下这五年，他最想看到高铁公交化
以前基本上杨坚坚出去一个来回就要好几天。家里有急事，比方女儿生病什么的，都要急死了。王辉曾一直跟杨坚坚说，自己真的当时找错人了。但现在开了动车，比方今天去，明天有可能回来了，还可以。
知天命之年，杨坚坚琢磨着，再过几年，退休了，带着妻子和闺女出去转转，踏踏实实地，做一个高铁乘客。眼下这五年，他最想看到高铁能公交化。对于中国铁路，这想必是个“小目标”。
“住在嘉兴的人到上海的话，铁路公交像地铁一样开行，那才是目标。”
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监制：蔡小林
策划：高岩
编审：冯会玲
记者：肖源，杨静
图片拍摄：央广网记者林馥榆
制作：王敏
编辑：张天健
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