●京津1小时通达

　　●3小时内到达京津冀主要城市

　　●8小时内到达环渤海主要城市

　　天津北方网讯：供职于北京东方园林环境股份有限公司的刘承勇，从2016年起成为北京上班、周末回津的“双城族”。“去年铁路部门推出了京津城际同城优惠卡，我第一时间办了一张。”刘先生告诉记者，天津站将京津城际同城优惠卡选择列车、换取座位号的设备放在了安检之后，快通卡旅客在选择列车时，无需再考虑安检排队的等候时间。在出行高峰时，能节省不少时间。

　　当前，京津冀协同发展正在向纵深推进，本市抓住发展的历史性窗口期和交通运输发展的黄金期，充分发挥公路交通的基础性、先导性、服务性作用，统筹推动，持续突破，推进京津冀交通网深度融合、全面提质。

　　“轨道上的京津冀”是三地交通一体化的核心，如今，在铁路方面，大北环铁路、西南环线建成通车，南港铁路加快建设，京滨城际铁路北段、京唐城际铁路以及京哈铁路蓟州南站改造工程相继开工建设，天津至雄安城际铁路和天津至首都机场联络线纳入《雄安新区及周边地区铁路布局规划》。

　　天津放大用足海港空港优势，在港口方面，以资本为纽带与河北港口集团、唐山港、黄骅港等实现快速对接。在内地包括西北地区建立25个无水港和5个区域营销中心，石家庄、保定等“线上无水港”投入运营，提升了天津港对内陆地区的辐射带动作用。在航空方面，持续改进20座异地候机楼服务，在胜芳、廊坊建成2座航空旅游集散中心，开通天津机场至北京八王坟和唐山的客运班线。

　　“你看，我们车上的这些刷卡机，可别小瞧它们，北京市、河北省的乘客拿着各自地方的交通卡，照样可以在这里刷卡乘车。”巴士公司丽苑车队队长蔡岩告诉记者：“现在刷手机支付的乘客占了一定比例。无论是一卡通，还是手机支付，都靠这些新换的智能设备。”在补齐交通设施网络短板上，天津牢牢把握“一盘局”布局，服务三地民众便捷出行。推出京津冀联网售票服务，二级以上客运站基本实现联网售票，本市公交和地铁1、2、3、5、6号线可实现一卡通互联互通，京津城际月票制累计售卡1.7万余张，京津城际延长线实现公交化运营，全市高速公路ETC车道覆盖率100%。在公路方面，滨保高速全面贯通，唐廊高速公路一期工程基本建成、津石高速公路完成设计审批，津围公路北二线建成通车，梅丰东延、梅丰联络线等项目主体完工，11个国道功能外迁项目中武宁宝坻段和宁河段、九园宝坻段主体完工，剩余项目正在抓紧施工。

　　下一步，本市将紧紧抓住疏解北京非首都功能的“牛鼻子”，主动对接服务雄安新区规划建设，优先谋划本市至雄安新区、至北京城市副中心的高速公路通道，加快完善京津冀核心区“1小时通勤圈”。高速公路实现“1、3、8”的快速通达目标，即京津之间1小时通达，3小时内到达京津冀主要城市，8小时内到达环渤海主要城市。（“津云”新闻编辑侯静）