天津北方网讯：建设北方国际航运核心区，是实现京津冀协同发展规划纲要赋予天津城市定位的重要内容，也是天津发挥航运核心战略资源优势、提升城市综合竞争力，加快发展更高层次的开放型经济的重要抓手。

　　“我们承载着打造‘一基地三区’的历史重任，具备先行先试的有利条件，一定要紧紧围绕‘核心’，进一步提升海空两港枢纽功能，加快海陆空立体化交通网络建设，完善现代化集疏运体系和航运服务体系，推动北方国际航运核心区建设迈出新步伐、实现大跨越。”出席全国两会的天津代表委员纷纷表示。

　　发挥天津港支点支撑平台开放枢纽辐射功能

　　“天津港集团公司将大力实施航运枢纽提升工程，着力打造通达全球、衔接高效、功能完备的国际航运枢纽，服务陆海内外联动、东西双向互济开放格局，充分发挥天津港支点支撑、平台开放、枢纽辐射功能作用。”全国政协委员、天津港（集团）有限公司党委副书记、总裁梁永岑说，下一步，将在着力推进津冀港口协同发展、服务雄安新区建设、探索建设自由贸易港等方面持续用力。

　　“按照全国沿海港口布局规划，加快建成以天津港为核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。”梁永岑说，“我们将加快建设北疆港区海嘉码头、南疆港区27号通用码头、高沙岭港区10万吨级航道及新兴建材通用码头等工程项目，实施集装箱优先发展战略，优化发展大宗散货运输，打造国际一流集装箱枢纽港。”

　　“面向大海，我们将继续增加外贸干线数量，发展环渤海内支线运输，拓展南北内贸运输，探索发展江海联运，打造外贸集装箱干线港和内贸集装箱枢纽港。”梁永岑介绍，面向陆地，将依托三条陆桥通道，优化完善无水港、营销中心、物流基地立体型物流网络体系，打造跨境贸易交通枢纽和国家能源原材料主要中转基地。

　　同时，还将加快国家级海铁联运综合试验区建设，组织实施多式联运示范工程，进一步建设畅通港口铁路、公路运输体系，提高铁路集疏港比例，基本形成通达腹地、港城分离、快速进出的集疏运体系。推动港口功能向雄安新区延伸，打造雄安新区出海口。着力探索建设自由贸易港，积极推动国际航运功能创新，大力发展新型业态，升级国际贸易“单一窗口”，打造全面开放新高地。“到2020年，天津港集装箱吞吐量将达到1800万标准箱；滚装汽车将达到140万标辆，国际邮轮接待数量将达到270艘次，运送旅客数量将达到140万人次。”梁永岑说。

　　打造独有的差异化的全方位的城市核心竞争力

　　“我们要建设北方国际航运核心区，怎么做到‘核心’？就是得打造出一种在我国北方地区乃至东北亚地区所独有的、差异化的、全方位的城市核心竞争力。”全国政协委员、中国交通建设股份有限公司天津航道局有限公司总工程师顾明说。

　　如何形成核心竞争力？顾明认为，既要把握天时，因势而谋，又要发挥地利，因势而动，还要创造人和，聚势而为。

　　“首先要牢牢把握新时代的主旋律，抓住疏解北京非首都功能‘牛鼻子’‘一带一路’建设等机遇，以高站位、高标准推动经济高质量发展。”顾明说，其次，还要发挥得天独厚的区位优势，依托四通八达的海陆空综合交通运输网，广泛服务和辐射中、西、北部地区，在京津冀协同发展、环渤海经济区建设中主动作为，立足整个东北亚，找准城市发展定位，通过发挥北方国际航运核心区功能，打造“一带一路”的重要节点。

　　“与此同时，城市综合服务配套改革也要走在前列。要着力营造良好的政策环境与发展环境，吸引更多人才和资源，助力北方国际航运核心区建设。”顾明说。（“津云”新闻编辑曲璐琳）