郑卫红带领团队一起研究施工方案

　　天津北方网讯：她，28年如一日，坚守在施工第一线；她，28年无怨无悔，昼夜守护着心中对工程的挚爱；她，28年不忘初心，始终在砂石瓦砾之间奉献着自己的青春……她就是中铁十八局集团五公司天津地铁5号线15标项目书记兼总工郑卫红。

　　敢挑战勇担责 创新铸就成功

　　说起郑卫红，中铁十八局乃至中国铁建的职工并不陌生。作为一名女总工，她凭着自己对建筑的热爱和向往，先后参与了天津轻轨9号线、京津城际、天津地铁4和5号线的建设。

团队始终将安全生产放在第一位

　　2005年底，郑卫红来到中国第一条高速铁路—京津城际，担任中铁十八局跨永定新河特大桥项目部总工。该管段跨越永定新河与引河两条河流及天津市外环线，是整条客运专线的施工瓶颈之一，也是整条线路中公认最难干的管段。

　　这是对郑卫红一次严峻的考验和挑战。“我本身学工民建专业，第一次接触铁路工程就是国内第一条高速铁路，无经验借鉴。这对我来说，既是压力又是挑战。”面对挑战，她骨子里那股不认输的倔劲上来了，因爱人也在施工现场，她把年近八旬的父母和5岁多的儿子托付给哥哥后，就开始日夜恶补铁路桥梁规范标准和施工技术。

　　高速铁路的建设标准高、技术要求高、质量目标高。其中高性能混凝土的下料、振捣、养护就与普通混凝土差别很大。为此，郑卫红认真研究并多方请教，制定详细的浇筑方案和作业指导书，并坚持通宵跟班进行指导。在她近乎偏执的认真中，被誉为京津城际最漂亮的墩柱泛着青光屹立起。

　　在施工过程中，她研究创新在浅水淤泥土质中用旧模板改制钢套箱，节约成本43.8万元，博格板施工创8天1500米全线记录。京津城际获评国优工程鲁班奖。作为京津城际全线唯一的女总工，她的工作姿态和做出的成绩受到大家一致好评。

团队精益求精反复测算

　　攻坚克难 磨炼缔造工匠精神

　　挑战似乎总是偏爱那些有决心的人。2012年，郑卫红担任天津地铁史上最难工程——天津地铁5号线项目书记兼总工，该项目成林道站至津塘路站隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。这种在高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，其技术在国内尚属首次。

　　没有事例借鉴、没有经验积累，为了做好施工方案，郑卫红带领团队来到全国各地有“重叠区间”的地铁调研、学习，经过两年多的商讨、规划、多方论证，最终将成熟的方案确定下来，并培养了自己盾构施工团队。“我们采用现场试验、计算机仿真计算、红外线地质扫描、移动支撑等技术手段，有效避免了上下隧道两次掘进对地表、建筑物、管线影响的叠加风险，隧道顺利贯通，精度误差不到8毫米，为今后类似工程规划与建设提供了成功范例。”郑卫红说。

　　目前，天津地铁5号线主体结构已经完工，正在进行附属结构施工。“地铁施工，穿越市区，风险大，责任大！施工一定要精细化，从方案选定到执行，一定要有‘工匠精神’，认真、精益求精。”郑卫红告诉津云新闻记者，她28年如一日的坚守，正是因为“不忘初心”。

　　舍小家顾大家 奉献彰显担当

　　作为项目技术带头人，郑卫红带领项目团队攻坚克难，她兢兢业业、恪尽职守，不管是白天黑夜，还是酷暑严寒，总是坚守在施工现场。在技术干部培养方面，她通过现场指导、技术交流、导师带徒等方式，培养出一批又一批年轻的技术骨干，起到很好的模范带头作用。

　　生活中，她又是一个知心大姐，为了解决工地青年单身问题，她积极组织青年联谊活动；为了丰富职工的业余生活，她为大家组织各类文体活动；为了提高职工的饮食条件，她成立食堂管理委员会，满足大家饭菜口味。“郑书记是一个‘工作狂’，也是一个知心大姐，我们职工有困难，她都帮一把。”中铁十八局集团五公司天津地铁5号线15标项目工作人员说。

团队一起过春节

　　一直在施工一线，郑卫红付出了很多，失去了很多。为了更好地投入工作，也为了陪伴儿子顺利度过叛逆期，她让儿子跟着自己一起吃住在工地，让她欣慰的是，2015年中考时儿子顺利考入耀华中学。父母、公婆生病住院，她不能天天陪在左右，她就利用中午晚上工歇时间，跑到医院尽孝。

　　“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细”。郑卫红没有轰轰烈烈的丰功伟绩，从她点点滴滴的小事中形成的风格，非常朴实，就像不起眼的水泥、碎石，一旦被她的敬业精神和实干作风“搅拌”成“混凝土”后，浇筑起的就是一座坚实的精神大坝。（津云新闻记者董立景）