不产咖啡的重庆如何成为最大的咖啡交易中心？

山城重庆如何成为全国最大的汽车城？

近年来,以“一带一路”为契机,从内陆腹地到开放前沿,重庆正在打造对外开放高地。

作为西部大开发的重要战略支点、“一带一路”和长江经济带的联结点,重庆承东启西、连接南北,区位十分重要。重庆在参与“一带一路”建设方面有哪些新变化？7月3日,“新时代新平台新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆,探访重庆“一带一路”建设新成果。

开放离不开物流的发展,重庆从内陆腹地步入开放前沿,其中便得益于打通了几大物流通道。而在“一带一路”倡议下,重庆的几大物流通道,也实现了以重庆为中心,“一带”与“一路”、“一带一路”与长江经济带的有机衔接。

在重庆力帆乘用车有限公司发运库房,记者看到,10多辆汽车散件已打包完装箱,它们将被运送到缅甸。

“一带一路”倡议的提出,以及中欧班列(重庆)的开通运行,给力帆的汽车出口带来了新机遇。“中欧班列(重庆)的开通,让物流有了更多选择。相较水运,能省两周左右的时间,而费用比空运要节省好几倍。”力帆乘车有限公司KD生产车间主任刘永斌告诉记者,以前汽车出口都是走海运,费用低但耗时很长,如果遇到紧急的货品,就只能走空运,通过中欧班列,货物基本5—7天就能到达俄罗斯。

在推进“一带一路”建设中,力帆汽车所在的重庆分别从东西南北四个方向和空中构建了中欧班列、“渝满俄”班列、渝黔桂新铁海联运班列等对外开放的物流大通道。

物流通道有多条线选择,以去俄罗斯市场为例,从东北、新疆都能出境。依托于“一带一路”,力帆汽车已经出口到全世界70个国家和地区,开拓了遍布全球500多个营销网络,并在俄罗斯、阿塞拜疆、缅甸、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭、伊拉克7个散件组装厂下线。

物流成本的大幅下降让民企“出海”参与到国际竞争中更具优势。力帆,只是众多企业参与“一带一路”建设并从中获益的缩影。

便捷的物流条件,也让一颗小小的咖啡豆改了道,让重庆拥有全国最大的咖啡电子交易平台。

2016年6月,重庆咖啡中心开业,开业一年,累计实现咖啡现货交易额52.68亿元,成为国内最大的咖啡电子交易平台,约5万吨的咖啡从重庆进出。

重庆咖啡交易中心总经理彭德介绍,咖啡中心成立后,很快吸引会员企业180多家,覆盖咖啡种植、收储、贸易和深加工等全产业链,并与法国路易达孚集团、德国纽曼咖啡集团、日本伊藤忠商事株式会社等国外咖啡贸易企业签订了战略合作协议,为供需两端搭建了桥梁。

“过去,缺乏咖啡交易平台,供需两端信息不对称,要素流动不顺畅,从而影响了交易效率以及交易规模。现在依托交易平台,可以快速实现要素流动,进而拉动规模效益。”彭德说

咖啡豆经过重庆,除了要有交易平台的拉动,还需要便捷的物流条件,而在这方面,重庆也有得天独厚的优势。

重庆位于“一带一路”和长江经济带的Y型连接点上,有长江黄金水道、东盟国际公路物流大通道和渝新欧国际货运铁路,加上有保税区、自贸区的政策优势,已经成为内陆开放的高地,对周边的要素集聚作用明显增强。

东南亚和云南地区的咖啡豆可以通过两种方式进入重庆：一是公路运输,二是江海联运。

小小咖啡豆的一次“改道”,不但让重庆在全球咖啡市场上扮演着日益重要的角色,还给人们的生活带来了不可忽视的影响。咖啡交易效率提升导致咖啡价格降低以及咖啡品质的提升,咖啡要素的聚集更是推动了咖啡文化的兴起。如今,重庆本地的一些咖啡店扩张迅速,品质提升,越来越受到市场的认可。

随着更多中小企业参与到“一带一路”建设中来,要为别人搭“桥”,这样既让更多企业“走出去”,也能实现拓宽自身开放程度的目的。