在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代 新作为 新篇章:天津港转型 突破重围

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来源: 天津广播电视台 作者:胡心新 编辑:李彤 2018-07-16 20:12:00

内容提要:环渤海港口竞争同质化,汽运煤停运。2017年,天津港出现了规模高速增长后的回落,如何获得高质量发展的新动能,天津港跳出固有模式,瞄准转型,突破重围。

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天津北方网讯:环渤海港口竞争同质化,汽运煤停运。2017年,天津港出现了规模高速增长后的回落,如何获得高质量发展的新动能,天津港跳出固有模式,瞄准转型,突破重围。

2017年4月30日,天津第一时间落实环保要求,提前三个月,彻底停止公路汽运煤炭。

天津港(集团)有限公司散杂货业务部部长助理孙超:煤炭的整体的货源量出现了断崖式的下降。天津港往年的水平,煤炭和焦炭的水平大概在将近一个亿。那么去年呢全年呢一共完成了大概7000万吨左右。

停运,相当于切断了天津港集疏港的大动脉。

天津港(集团)有限公司散杂货业务部部长助理孙超:舍得吗?肯定舍不得。但是作为国有企业,必须坚决去执行。通过新的办法和途径,去弥补货运量货源量的降低和减少。

汽运煤停运后,天津港开始实施“公转铁”,也就是加大运力,用铁路运输煤炭,率先在全国布局远程物流基地。

在山西阳泉,陆港公司已经筹建完成,由天津港、铁路、地方三方合资,不仅煤炭等资源能源源不断直接运送港口,还把过去码头的仓储功能平移到这里。

山西(阳泉)国际陆港集团有限公司副总经理骆洪涛:三家结合以后,货源充足,中间铁路发挥优势,港口衔接密切,2017年全年的发运量,这边是620万吨。2018年完成预计在1000万吨。

目前,远程物流基地已经在朔州、邯郸、邢台、乌兰察布等地区建立,新线路,正在串联起天津港的新动脉。

破题吞吐量降速,天津港的区域合作不断加速,在京津冀协同发展中寻求新的增量。

在与河北省港口集团共同出资成立的津冀国际集装箱码头有限公司,新连云港号正在进行装卸作业,随后它将从这里启程前往广州南沙港。过去,由于黄骅港没有到广东的直航航线,像这样“南下”的货物,必须运到天津港中转。而现在,内贸货物卸下了绕道的成本,可以直接发往目的地。

从竞争到合作,在外贸方面,天津又主动将黄骅港、唐山港、曹妃甸等环渤海港口的外贸货物“聚拢”,集散发往世界各地。 

天津港(集团)有限公司集装箱业务部副部长孟庆柱:通过环渤海支线将河北周边港口与天津港进行连接,明确的分工,明确的定位。今年呢1到5月份我们的环渤海支线呢实现了41余万标准箱,同比增长了9%,它的增速呢是超过我们全港集装箱的增长水平的,也就是说是我们集装箱增长的一个动力极。

环渤海内支线的“朋友圈”越做越大,一方面河北省曹妃甸、唐山地区的外贸业务量同比增加3倍以上;另一方面,天津港的腹地货源不断增长,吞吐量也“水涨船高”。

京津冀联通、联动的覆盖面越来越大,也带动天津港智慧港口的建设多点开花。

这是天津港的首个自动化堆场正在前期测试,空无一人,作业却同样有条不紊。现在,天津港正在瞄准智慧港口,加快建设。用科技作为突破点,与海关、出入境检验检疫部门协同作战,信息共享、打通瓶颈,连续推出“一次查验”、“一次报关”、“一次放行”,累计节省通关时间超过80个小时。

天津港(集团)有限公司科技信息部副部长朱连义:我们的资金、我们的信息、包括我们的交易、延伸成一个平台,以点串线,以线促面,把我们的物流、信息流整个融合起来,构造一个我们北方贸易生态圈。(津云新闻编辑李彤)

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