天津站首发车C2002达速运行

　　天津北方网讯：8月8日，京津城际铁路正式开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照350时速达速运行。早上记者跟随天津站首发车C2002，体验天津到北京达速运行的第一班车。

　　体验更舒适 驶出天津城区速度稳步升至350公里

　　列车6:05准时从天津站发出后，便开始提速，驶出武清区稳步升至350公里。坐在车厢里感觉运行速度非常平稳，记者做了一个实验，拿着一元硬币垂直放在窗台上，可稳稳站立5-10秒。记者看到，复兴号的车身高是4.05米，比原来和谐号3.7米高出了将近一个行李箱的高度，宽度比原来宽了10公分。

等待的乘客

　　复兴号内部的一些设施与和谐号基本一样，但是每排座位下面都配备了充电口和USB接口，非常方便。无线网“CRNeT-WiFi”全车覆盖，无需输入密码，直接链接，新用户注册完成后，就可以上网了。

　　记者遇见从天津去北京上班的张德昌，他告诉记者：“我每天早上坐前两班京津城际去北京上班，复兴号提速之后，对我来说时间更宽裕了，以前5分钟都在车上度过了，现在这5分钟，我可以吃点早饭准备一下。另外，复兴号运行更平稳，wifi全车覆盖，信号特别好。关键提速不提价，这些对我这种双城生活的人来说，真是体验特别好。”

首发车列车长裴立臣

　　列车运行更精准 服务更智能

　　复兴号提速运行后，北京南站至天津站列车运行时间由35分钟压缩至30分钟。为了乘客有更好的体验，复兴号所有的司机从7月开始进行350时速模拟驾驶训练，达到上万公里的里程，同时考试合格后方能上岗。

高铁玫瑰

　　“复兴号列车相对和谐号地面信号系统和手柄控制更加智能化，保障列车运行的精准性。一般10分钟左右，速度可提升至350公里，为了列车平稳，我们曾对刹车制动系统进行了反复练习。”天津站首发C2002次列车驾驶司机裴立臣说，为了保障行驶安全，我们专门安排了驾驶过350公里时速的老司机组成了68人的护卫队，每辆车配备一名，随时应对各种突发事故。

　　不仅列车进行了整体升级，复兴号的乘客服务推出了“C+”智能服务。“旅客扫描列车上的二维码便可进入智能服务界面，通过填写个人座位号、联系方式、服务需求等，便可直接传到列车长手机上，这样可以第一时间了解乘客需求，并进行针对性服务。”C2002次列车列车长张露莹告诉记者。

　　运行缩短5分钟 拉近双城生活

　　运行图调整后，京津城际开行列车数量由108.5对增加至136对，时间缩短5分钟。虽然是短短的5分钟，不仅能够提高车辆使用效率，促进企业提质增效，还能加速沿线京津地区的人流、物流，加快形成京津冀半小时到1小时“高铁经济圈”，推进城市圈、经济圈建设，帮助京津两地深化协同发展，人才有效流动，合理配置双城资源。

服务更智能化

　　“现在大家出行坐高铁已经逐渐成为共识，为了适应旅客需求，我们增加列车数量，由原来每天88列增加到120列，增幅达到20%，同时实现了350公里时速运行。速度快了，列车的密度增加了，这对双城生活的拉动非常有利，无论是在工作上、生活上、旅游上还是交流上都有促进作用。”天津南站新闻发言人梁兆钰说，复兴号列车由原来的一张图变成六张图，这对检票人员、站台人员、后勤人员等要求变高，必须熟记每天运行图变化，为乘客做好服务。

京津城际达速350公里/小时

　　5分钟速度的提升，复兴号在安全上做足了文章。车上建立了强大的安全监测系统，全车分布着2500多个监测点，实现全程实时监控，为高铁运行提供安全保障。“复兴号动车组全程监控盯控界面内容更丰富，有利于实施查看各设备的运行状况，比如电弓、车门和头罩等关键部位。”天津动车客运段随车机械师李营告诉记者，复兴号增加了车体平稳性监控功能，具有列车超员报警功能，同时对自动车钩重新进行了优化设计，去除了伸缩设置，极大的提高了重联作业效率和降低了故障率。

　　6:35分，首班列车准点到达北京南站，经过半小时的采访，记者乘坐6:59的列车返回天津，7:29准时到达天津站。高铁的提速大大压缩了人们的出行时间，缩减了地区间的时空距离，“在天津吃完煎饼果子，一会到北京再吃个卤煮”逐步变为现实。（津云新闻记者董立景）