前几天

　　网络上有一张动图流传甚广

　　显示的是

　　中国高铁里程从无到有

　　从落后到遥遥领先的全过程

　　而且这个数字还在飞速增长

　　引得中外网友

　　纷纷为中国高铁打CALL

　　毫无疑问

　　高铁已经成为

　　中国铁路的骄傲

　　是中国走向世界的闪亮名片

　　而这一切改变

　　都要得益于中国铁路人40年的砥砺奋斗

　　从1978到2018

　　中国铁路建设都经历了什么？

　　从以下几个关键词中

　　我们也许可以找到答案

　　关键词之一：1978

　　1978年

　　是中国铁路改革开放的起点

　　那一年

　　全国铁路营业里程为5．17万公里

　　电气化铁路1030公里

　　高速铁路里程为0

　　那时候

　　中国铁路的物资和技术基础

　　都是相对薄弱的

　　以此为起跑线

　　中国铁路

　　开始了大规模的建设

　　1978年接轨铺通的枝柳铁路

　　40年后——

　　截至2017年底

　　中国铁路营业里程达12．7万公里

　　其中高速铁路2．5万公里

　　位居世界第一

　　电气化铁路8．7万公里

　　铁路电气化率和复线率

　　分别居世界第一和第二位

　　无论是在数量还是质量上

　　中国铁路都发生了翻天覆地的变化

　　“超级”二字的含义

　　首先在于工程难度

　　和与之相匹配的高科技装备

　　比如京九铁路的建设

　　它是当时国内

　　仅次于三峡工程的第二大工程

　　享有数个中国铁路建设之最

　　衡广复线关键工程大瑶山隧道

　　“超级”二字的含义

　　还在于铁路建设者的坚定决心

　　和付出的艰苦卓绝的努力

　　比如上世纪80年代

　　数千名建设者冒着生命危险

　　5年先后战胜94次塌方和39次涌水

　　打通衡广复线大瑶山隧道

　　他们的拼搏精神

　　与科技进步结合在一起

　　释放出巨大的能量

　　南昆铁路清水河大桥

　　这样的例子数不胜数——

　　途经瀚海戈壁和四大风区的兰新复线

　　地质复杂程度前所未有的南昆铁路

　　完成穿越秦岭壮举的西康铁路

　　还有震惊世界的高原彩虹青藏铁路

　　……

　　中国目前还有数个在建的超级工程

　　一代代铁路建设者

　　书写的壮丽篇章

　　还在继续

　　进入20世纪80年代

　　中国铁路运力紧张

　　多地电厂严重缺煤

　　成为制约国民经济发展的瓶颈

　　在这样的背景中

　　1988年

　　中国第一条重载铁路——

　　大秦铁路开通运营

　　并于1992年实现全线贯通

　　在中国铁路建设史上

　　大秦拥有当时多个中国第一

　　它是中国——

　　第一条开行重载单元列车的铁路

　　第一条一次建成的双线电气化铁路

　　第一条装运卸同步建成的运煤铁路

　　简而言之

　　它是中国第一条现代化重载铁路

　　2007年

　　大秦铁路实现煤炭年运量3亿吨

　　创造了当时世界一条铁路

　　年运量的最高纪录

　　2011年

　　大秦铁路实现年运量4．4亿吨

　　第六次刷新“单条铁路年运量”纪录

　　2018年

　　大秦铁路日运量达到136．6万吨

　　创下历史最好成绩

　　大秦铁路与其他重载铁路——

　　瓦日铁路、唐呼铁路等

　　一起创造了中国重载铁路的奇迹

　　为经济社会发展不断注入动力

　　家喻户晓的青藏铁路

　　于2006年7月1日全线通车

　　它是世界上海拔最高

　　线路最长的高原铁路

　　格尔木至拉萨段全长1142公里

　　其中960公里的线路

　　在海拔4000米以上

　　青藏铁路的建设

　　是当时世界上公认的“极限挑战”

　　在建设过程中

　　建设单位坚持以人为本

　　确保参建人员身体健康和生命安全

　　他们依靠科技创新

　　破解了高原冻土铁路工程难题

　　建设了一条生态环保型铁路

　　青藏铁路精神也因此被人铭记——

　　挑战极限，勇创一流

　　2016年

　　青藏铁路开通运营10周年

　　10年间

　　青藏铁路累计运送旅客1．15亿人次

　　青海省GDP

　　由641亿元增长到2417亿元

　　西藏自治区GDP

　　由342亿元增长到1026．39亿元

　　年均增速保持10％以上

　　青藏铁路是一条神奇的天路

　　是高原百姓的团结路、致富路、幸福路

　　京津城际铁路

　　是世界第一条

　　设计时速350公里的高铁

　　自2008年8月1日开通运营之日起

　　就承载了全中国乃至世界的目光

　　开通10年来

　　它一直是众多外国政要

　　来华体验高铁的首选

　　2011年6月30日

　　全长1318公里的京沪高铁通车运营

　　它的设计时速为350公里

　　是世界一次建成线路最长

　　标准最高的高速铁路

　　复兴号列车驶出北京南站

　　随后的一年

　　哈大高铁、京广高铁相继开通运营

　　前者是世界第一条投入运营的

　　新建高寒地区长大高速铁路

　　后者被誉为中国高铁网的南北“脊梁”

　　高铁的通车运营

　　有力推动了沿线的经济社会发展

　　从此

　　中国高铁建设步入快车道

　　截至2017年底

　　“四纵四横”高铁网提前建成运营

　　2017年9月21日

　　复兴号中国标准动车组

　　在京沪高铁上

　　实现时速350公里商业运营

　　中国成为世界高铁

　　商业运营速度最高的国家

　　广深港高铁香港段开通运营

　　2018年9月23日

　　广深港高铁香港段开通运营

　　从香港可坐高铁直达内地44座城市

　　香港与内地的联系更加紧密

　　从2008年京津城际铁路通车算起

　　中国高铁已经走过了10年时间

　　从无到有

　　从追赶到领跑

　　中国高铁书写了

　　一段非常励志的故事

　　这个故事未完待续

　　中国铁路建设的未来

　　有一张美好的蓝图——

　　到2020年

　　全国铁路营业里程

　　将达到15万公里左右

　　基本覆盖20万人口以上城市

　　其中高铁3万公里左右

　　覆盖80％以上的大城市

　　中西部（含东北三省）铁路

　　达11．2万公里左右

　　复线率和电气化率

　　分别达到60％和70％

　　到2025年

　　中国铁路网规模达到17．5万公里左右

　　其中高铁3．8万公里左右

　　到2035年

　　率先建成发达完善的现代化铁路网

　　为基本实现社会主义现代化

　　提供强大运输保障

　　进而使中国铁路

　　成为社会主义现代化强国的

　　重要标志和组成部分

　　改革开放40年

　　中国铁路建设硕果累累

　　神州大动脉变得更加有力

　　老百姓出行变得更加便捷

　　继往开来

　　中国铁路的明天

　　一定会更美好