天津北方网讯：21日起，本台推出“新春走基层”系列报道。随着春运正式启幕，高铁客流逐渐“升温”，天津动车运用所的检修人员也迎来了最忙碌的日子。今天我们将镜头聚焦彻夜不眠的检修工。

夜里零点，天津动车运用所灯火通明。春运伊始，每天到这里检修的动车组，比平时翻了一番。工作人员8个小时内要完成40多组动车的检修，为了节省时间，无论是做实验，还是登上车顶检查，他们都走得特别快。

肖剑龙的任务，是保证车顶上所有机械设备的安全可靠。空调叶片要用手去转动检查是否平稳，电网接触的受电弓要用尺子量精确到分毫，车顶上大大小小几千个部件，他都要一一检查，一个不落。在今天的检查中，他发现有一个受电弓的弹簧有些松动，马上叫来维修人员更换。

肖剑龙在车顶上检修的时候，在车下，他的同事王洪波也在忙碌着。他负责的是车辆外檐和动力系统。除了像肖剑龙一样要眼看手摸，他还要练就了一个靠声音辨别零件好坏的绝活。

由于新型复兴号的速度更快，车体更紧凑，底盘也更低。 在车下检修时，王洪波经常只有半个身子钻到车里狭小的空间里，检修工作很多时候都是半蹲着完成的。

车下的转向件、轮缘、踏面，一辆复兴号下面有几万个零件。王洪波每一个都要用手摸一遍，确保紧固。冬天的车间里，往往只有零度左右，但是为了保证手感，他们都只戴了一副线手套。

一辆8节的复兴号动车编组有200米长，工人们完成检修忙上忙下要围着车走四五圈。一个班组每个晚上检修十组车下来，要走上近10公里。春运期间，时间紧任务重，整整一个晚上，大伙都是争分夺秒的状态。

凌晨5点，检修好的复兴号动车组开始出库，准备上路迎接新一天的旅客。春运期间，天津动车运用所里100多名检修工，用彻夜不眠的付出，守护着旅客的平安出行。（津云新闻编辑张麒麟）