养好铁路，让旅客平安回家王占军摄

2月2日上午，太焦铁路西武匠站。太行山里寒意凛冽。养路工张超匆匆吃过早饭，带着工具走上了铁道线。

张超今年29岁，隶属于中铁郑州局集团公司月山工务段。他负责养护的太焦铁路是晋煤外运的重要通道，每年有一亿吨煤从这里运往全国各地。

养路工要保证铁道线平顺，让火车安全行驶。进入春运后，张超每天都要巡检一次。“不能差之毫厘，一毫米的误差都可能带来严重后果。”张超说。

春节越来越近，不能回家的张超默默守护着回家的路。

“我们养护的铁路都在大山里，钢轨上跑的不仅有拉煤炭的重载火车，还有客车。马上过年了，不把铁路养好，心里不踏实。”张超手提工具，每走1米左右，弯腰检查一次钢轨之间的距离和水平。

这条太焦铁路对张超有特殊意义。1957年，张超的爷爷那代铁路人在这里挖隧道填土方开山劈路，修建了这条弯急坡陡，桥隧相连的铁路。

“那个年代，深山修路困难重重，和爷爷一起来的8个人，没几天就剩他自己一个。”张超说，爷爷曾说能坚持下来不仅是因为要养活一家人，还因为当时能到铁路部门工作，是非常骄傲的事。

爷爷退休后，张超的父亲张德会子承父业，在养路工的岗位上一干30多年。

张德会至今还保存着老爷子当年的工作证和修建铁路用过的工具。“老爷子年轻时干活是一把好手，大冬天修铁路穿一件布衫干活，还浑身冒汗。”

张德会还记得，老人常说，“少时不吃苦，哪有老来福”，要求儿孙敢吃苦不怕累，干工作负责任。

参加工作时，张超原本在一个轻松的岗位，活不多也不累。父亲张德会不满意，“太轻松了，容易荒废人。养路工虽然苦点累点，但锻炼人。我想让他传承家风。”

刚干养路工时，早上4点多起床去工地，活儿又脏又累。张超很不适应。可每次回家见到爷爷，老人家都告诉他现在条件好，鼓励他好好干要有出息。张超的小情绪慢慢没了。

“我们这代人已经不是养家糊口，我觉得更是一种责任的传承。”张超说，干了养路工才理解爷爷为什么能在艰苦的条件中坚守，也理解了爸爸为什么春节不回家团圆。

有出息就是要养好铁路。张超这样理解爷爷和爸爸一直告诉他的话。

春节值班，想到一家人又不能一起吃年夜饭，张超自己改编了一首歌曲《爸爸是我学习的榜样》。“不仅要献给父亲，也献给所有春节期间坚守在岗位的爸爸们。”张超说。

检查完设备，回到班组已是11点。工友们围坐在一起，喜欢唱歌的张超拿出了吉他。琴弦拨动，清脆的吉他声在指尖流淌。

“铁路永远在你的身旁，你的坚守像无言的力量，指引着我的方向。我只是一名铁路养路工，修好铁路伴您安全行……。”