天津北方网讯：今天是大年初二，津城年味浓。在本市几十处重点工程、民心工程的施工现场，天津建设者们放弃与家人团聚的幸福时光，坚守岗位奋战一线，争分夺秒抢抓工期，在工地上度过一个有责任担当的春节。

　　地铁4号线：

　　盾构司机班24小时值守

　　地铁4号线南段日前进入盾构施工阶段。昨天下午，记者来到万东路站至沙柳南路站区间右线盾构的施工现场，中煤三建天津地铁4号线8标项目书记尹付夏，正在盾构机驾驶室里忙碌着。他告诉记者，由于工期紧张，盾构机春节期间24小时都在掘进，他所在的这个盾构司机班分为白班和夜班，一个班就是连续12个小时，需要随时关注地面沉降、轴线控制、拼装质量等指标，确保施工作业始终处于安全可控状态。“我们平均每天掘进10米左右，盾构机操作要精确到毫米，容不得半点儿马虎。”尹付夏说。

　　在同事们眼里，尹付夏可谓地铁建设达人，今年是他驻守天津地铁工地的第11个春节。每逢佳节倍思亲，不能回家陪伴爱人孩子过年，尹付夏心里多少有些遗憾。让他尤其愧疚的是，接连错失儿子中考、高考的重要时刻，如今儿子已经上大学了。“说不想家是假的！不过能跟工友们一起加班，感觉并不孤单，再想到能为地铁早日建成通车贡献一份力，就更感觉开心了，浑身充满了干劲！”尹付夏对记者说。

　　京滨铁路：

　　200多名建设者以工地为家

　　昨天下午，宝坻区气温低至-5℃，青龙湾减河披上了厚厚的冰衣，但这不能阻挡中铁十八局集团五公司建设者们的热情，京滨铁路北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁工程正在全力推进建设。记者在现场看到，在这座近300米长的栈桥上，百余名工人正在认真施工，现场机声轰鸣焊花闪烁，10余台大吊车吊钩起起落落，3台打拔机伸出长手臂，将一根根重2吨、长18米的“金箍棒”般的拉森钢板桩插入青龙湾减河。在71号承台作业平台下面，138根“金箍棒”紧密排列着，筑起面积相当于2个篮球场大小、深9米的支护止水墙，目前跨青龙湾减河连续梁3个水中墩承台作业点全面开花。

　　中铁十八局集团京滨铁路项目经理王利莹正在现场指挥施工，他告诉记者，京滨铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条城际快速铁路，全长171.7公里，建成通车后北京直达天津滨海新区只需1小时。现下，200多名建设者以工地为家，“一天也不耽误”，争分夺秒干出“加速度”，高质量建好京滨铁路工程，是大家最大的初心。

　　尽管老家在河北承德，坐高铁回家很快，但王利莹这是连续第5年春节没有回老家了，白天盯现场，晚上夜查保安全。“原本说好今年要回家过年，又失约了，但投身京滨铁路建设的那一刻，就意味着选择了责任，选择了担当，等大桥铺通了，我再回家。”王利莹的话里虽有内疚，但自豪感满满。（津云新闻编辑曲璐琳）