一个人的春运,是什么样子呢?

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来源: 中国铁路 作者: 编辑:李彤 2019-02-23 15:21:01

内容提要:最近,一个人的小站火了。在万里铁道线上,有很多岗位都是一个人在坚守,他们在平凡的岗位上守护着一方铁路的平安。

最近,一个人的小站火了。在万里铁道线上,有很多岗位都是一个人在坚守,他们在平凡的岗位上守护着一方铁路的平安。

一个人的小站

在青藏铁路西格段上有一个五等小站,这个车站没有旅客上下车,这就是青海湖站,仅有一个值班员担负着行车设备发生故障时的应急处理,以及线路上施工时的临时站控工作。

张雅昭和黄维瑞是青海湖站的值班员,他们轮流在这里值班,每人每次需要值班7天。

一间不足20平方米的屋子、一个人、一个控制台、一张桌子、一个杯子、一个记录本、一支笔和一日三餐需要自己做,这构成了小站的全部。

虽然接发列车的设备已经实现自动化了,但是遇上道岔转换不良、列车故障等非正常情况时,车站值班员还是需要到现场排除故障。

春运期间的青海湖畔杳无人迹、寒风浩荡、草飞沙跑,仿佛与世隔绝。

“在这儿待的时间久了,难免会有孤独感,但是再孤独再寂寞,也要守护好铁路安全。”

——张雅昭

一个人的道口

在西宁至大通的铁路线K2+908米处的铁路道口,西宁工务段邵金梅常年坚守在这里,保障着火车、汽车和行人的顺利通行。

一台形影不离的对讲机、一对信号旗、一间不足10平方米的道口值班室、一张不大的办公桌、一个取暖用的烤炉、一台微波炉、一部座机和一台监控道口的联机电脑,这几样东西是她工作生活的标配。

邵金梅看守的铁路道口,日常机动车和人员流动量很大,经常出现交通拥堵现象。面对这种情况,邵金梅不仅要随时根据列车运行情况,及时关闭道口栅栏门,保障列车运行安全和人民群众生命财产安全。还要在列车通过后,担当起疏导指挥交通车辆的职责。

2019年,50岁的邵金梅迎来了自己在道口的最后一个春运值守,回忆起在铁路工作的时光,她有些不舍和眷恋,也有对家人的愧疚。

“孩子小的时候我们都忙于工作,直到三岁才从父母那边把孩子接回来,孩子只叫奶奶不叫妈妈,经过一个多月的相处,她才叫我妈妈,当时心里有着说不出的愧疚。”

——邵金梅

一个人的巡检

西宁通信段哈尔盖通信车间,江仓值班点所在地高寒缺氧,常年刮大风、冰冻期长,即使夏天他们也都穿着厚重的衣服,附近没有商店、饭馆,仅有的是戈壁沙漠中的一栋房子。

韩锋是这个值班点的一名通信工,负责着哈木线上柴达尔至木里区间141.4公里的通信线路检查、巡视和故障处理。

一座座荒芜的山丘、一栋简易房子、一排排通信设备、一个经路探测仪、一部磁石电话、一个背包、一个人往返于141.4公里的铁路线上,10年间,他完成了柴达尔至木里区间桥涵走线、槽盖板缺失、松动、塌陷检查整治上百处,保障着铁路通信的通畅。

“虽然现在这条线路上行走的火车不多,但只要这条柴达尔至木里141.4公里的通信线路还在,我就在。”

——韩锋

他们坚守的春运岗位,和大家认识的春运不一样。没有繁忙喧嚣的人群,有的只是守护铁路安全的责任,哪怕只有一个人的春运,也要保持一份初心不改。伟大寓于平凡,坚守必将璀璨。让我们一起向他们致敬。

   原标题:一个人的春运,是什么样子呢?

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