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【津城图事】京津冀环形列车——行走在轨道上的顺风车

（共17张）

2019-02-26 12:45

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在京津冀协同发展的大背景下，交通互联是跨区域便捷沟通方式之一。2016年5月15日，京津冀环形列车的开行，成为北京、天津与河北省内城市有效连接的一条纽带，实现了区域内的互联互通。如今，这条线路已经成为名副其实的京津冀铁路交通一体化的主力军。（文/王敬怡 图/姜晓龙 设计/陈楚）
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2016年，铁路部门在京津冀范围内利用既有的铁路网络开通往返于北京、天津、石家庄，并将将河北省主要地市级城市都串联起来的京津冀环形列车。这趟列车全程运行49小时56分，加之停站2小时24分，石家庄库内两次停留，全部乘务工作共计72小时。除了地市级以上的大站外，还停靠东光、吴桥、辛集、泊头、兴隆县等很多没有高铁经停的小站。
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这趟列车，每四天绕京津冀一个来回，沿途停站59个，其中有45个车站办理客运业务。2019年春运还未结束，2月21日我们登上了由承德经天津开往石家庄北的K7765次环形列车，感受了“京津冀环形铁路图”给各地旅客出行带来的便捷。
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中午12：15列车准时到达天津，大批旅客走向站台。在熙熙攘攘、脚步匆匆的人群中，列车长邢立斌和他所值守的快速列车静静地等待在站台，等候着回家路上的人们。
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 待乘客找到自己的座位坐好，列车缓缓开动，列车长邢立斌、列车安全员王士文，以及车厢乘务员开始了例行检查。春运期间客流量大，旅客行李多，乘务员们穿越层层人群，不断地叮嘱旅客注意脚下安全，行李架物品摆放要妥当，“列车巡视首先要保障列车安全，其次是检查旅客车票信息。”邢立斌说。 
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一路上，邢立斌不停地在车上巡回检查，碰到旅客有需求的，他随时停下脚步提供帮助。“我的工作其实就是重复琐碎的事，服务旅客，保证安全。”这是他对自己工作的概括。3天3夜的往返行程、每天在拥挤的车厢内穿行30多趟，这是邢立斌的日常写照。
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 由于这趟列车经停的大部分都是京津冀地区没有高铁经过的小站，虽然站小，但客流量不少，在组织旅客上下车上难度较大，服务这条线路的客运班组人员平均年龄50多岁，在车厢里走上一圈，累得满头是汗。 
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一套“固定动作”完成，邢立斌来不及休息，匆匆赶到车厢门口，立岗准备和下一站的站台值班员交接。
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最短的两站行车时间不到二十分钟，在这段时间里他要仔细检查车厢安全，“这次已经很顺利了，如果碰到特殊情况，时间就不好说了。”邢立斌说，有的时候也正是这些“特殊情况”，让他和很多乘客成为了熟悉的陌生人。
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这趟列车的乘务员大都由货运、装卸、行车等非客运工种转岗而来，他们既是老铁路，又是客运新兵。宁莆华是客运班组里年龄最大的乘务员，今年10月份他就要退休了，却依旧坚持在第一线。由于工作原因，和所有乘务人员一样，宁莆华和家人聚少离多，平日始终在车上照顾旅客的他，最大的愿望便是希望退了休能够有更多的时间陪伴家人。
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“在德州休息半小时后，我们就启程出发到石家庄了。”宁莆华的帽子里面还贴着一张列车时刻表，行程排得密密麻麻。“这是我工作多年的习惯，这样可以时刻提醒自己准时。”他笑着解释。
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与硬座车厢的乘务员工作不同，今年58岁的王宝刚主要负责硬卧乘务工作。卧铺的乘务员要比硬座车厢多了一项换卧铺票的工作，“坐卧铺车的人，不会像在家里一样，睡觉休息有规律，往往是玩一会儿手机，看一会儿书，吃一会儿东西，百般无聊后才去睡觉。这样无规律的旅行，有可能会造成起床不规律，睡过了站，耽误行程。”王宝刚说。
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以前的王宝刚在车务部门担任运转车长，负责列车的行车指挥，并对旅客和货物的安全、迅速地运送负有重要责任。2014年底，转岗到客运服务后，对于之前从不接触旅客的他，隔行如隔山。几年下来，他的责任心、爱心、包容心、同情心和耐心都在提升，“乘务工作的基础在于人与人的沟通。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉，才能给旅客留下深刻的印象。”他说。
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每到一站，邢立斌和列车安全员王士文都格外注意老弱病残幼，发现重点旅客会及时上前给予帮助。由于吴桥、东光、沧州等站均为低站台，老人和小孩上下列车略有不便，王士文都会抢先一步扶一把。
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每次出乘，前两个晚上要在火车上度过，只有第三个晚上才可以到石家庄的公寓住宿一晚，列车上留下三名乘务员看车，车上不通电、没暖气，列车长和两位乘务员常年如一日的值守，保证转天列车平稳出库。转天凌晨五点天还没亮，其他的乘务人员赶往石家庄北站集合继续完成最后半天的乘务工作。上车后，所有人要做的第一件事就是检查列车组设备以及车厢清洁。“这趟列车不管任何时候都很火爆，我们的服务就要做得更加到位。”邢立斌说。
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京津冀环形列车连接着40多个站点，串联起三地间的中小城市，让更多乘客享受到铁路出行的便利化。开行京津冀环形列车，是北京铁路局发挥轨道交通优势，打造轨道上的京津冀，缓解区域交通压力，倡导绿色环保出行，满足区域内人民群众“早进京津石 当晚可回家”工作、生活半小时、一小时交通圈出行需求，助力京津冀协同发展国家战略推出的一项重要的惠民、便民、利民新举措。
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 乘务员们用坚守诠释着大爱无疆，“时代在发展，火车乘坐体验也在改变，但始终不变的是对旅途的期盼。”邢立斌说。2月22日，早上5：30邢立斌和乘务组组员准时出现在石家庄北站，他们还有6小时才能到终点站天津，已经整理好自己行装的他们，今天又要重新出发了…… 
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