【地评线】潜心打通“复兴路” 百年共筑“中国梦”——写在京张高铁全线贯通之际

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来源: 网信天津 作者:杨成 编辑:李松达 2019-06-28 16:11:42

内容提要:延庆山麓、长城脚下,岁月无声、缄默不语。1909年,首个由中国人自主设计修造的京张铁路汽笛轰鸣,发出救亡图存、自力更生的振聋发聩之嘶吼;2019年,国产专利享誉全球的京张高铁风驰电掣,跑出独领风骚、一骑绝尘的伟大复兴之宣告。

  天津北方网讯:延庆山麓、长城脚下,岁月无声、缄默不语。1909年,首个由中国人自主设计修造的京张铁路汽笛轰鸣,发出救亡图存、自力更生的振聋发聩之嘶吼;2019年,国产专利享誉全球的京张高铁风驰电掣,跑出独领风骚、一骑绝尘的伟大复兴之宣告。一条铁路,横亘百余年,见证着中国铁路的嬗变跃迁;一个梦想,穿越千秋业,临摹着华夏大地的百年蝶变;新时代的征程中,我们仍要面临更多的“复兴路”、“拦路虎”,虽然道阻且长但行则将至,在中华民族伟大复兴的千秋伟业中,百年恰是风华正茂,必须以“功成不必在我”的使命胸襟去践行“功成必定有我”的为民初心。

  逢“山”开路,打破“中梗阻”、贯通“最后一公里”。“日日行,不怕千万里,常常做,不怕千万事”。中国人的骨子里自古以来就镌刻着“愚公移山”的一股不服输的韧劲,特别是在列强欺辱、风雨飘摇的近代,京张铁路的修建不仅是自力更生的典型代表,更是向看轻蔑视中国的“洋人”有力的驳斥回击,这条路既是从近代走向现代的光明之路,也是从屈辱走向辉煌的胜利之路。现如今,复兴之路已经到了“船到中流浪更急、人到半山路更陡”的关键节点,还有来自内部的官僚主义的“火焰山”、形式主义的“叠塔山”、享乐主义的“花果山”等“看不见的”“三座大山”仍需要我们拿出滴水穿石、“钉钉子”的精神,踏平坎坷成大道、斗罢艰险又出发,积力之所为、众力之所举,秉承着“子子孙孙无穷尽”的笃定打通更多历史遗留的“断头路”、纾难解困、夯基固本,疏通“行百里者半九十”的“最后一公里”。

  遇“水”架桥,跨过“通天河”、不做“温水中青蛙”。“逆水行舟用力撑,一蒿松劲退千寻”。当前,第一批“不忘初心、牢记使命”主题教育全面铺开,从嘉兴南湖的一叶扁舟到大洋西岸的中华巨轮,共产党人历经风雨洗礼而初心如磐。从屈居人后的“京张铁路”到引领前列的“京张高铁”,由“人”到“大”的华丽转身背后是以中国高铁为代表的“新四大发明”正在世界重塑中华民族昔日的荣光。“两个百年”目标是党中央为中华民族伟大复兴史册擘画的“时间表”、“路线图”,在世界面临“百年未有之大变局”、改革开放进入“深水区”、“无人区”的风口浪尖,我们全党比任何时候都需要继承“京张铁路精神”的衣钵,绵绵用力、久久为功,以习近平新时代中国特色社会主义思想为舵盘,驶过“暗礁”、“险滩”,凝聚起近14亿“中国梦”的磅礴伟力劈波斩浪、行稳致远。(津云新闻编辑李松达)

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