天津北方网讯：新中国成立70年来，中国铁路实现了从“落后者”到“领跑者”的转变，有着百年历史的天津西站，通过自身的发展，见证着中国交通的沧桑巨变。

这座红瓦坡顶的德式建筑是天津西站的老候车楼，建于1909年，1937年到1945年曾被日军占领，直到1949年，中国人民解放军彻底解放了天津，天津西站才真正成为为人民服务的铁路枢纽站。不过，新中国成立时，天津西站还是个三等站。1962年，随着旅客和货物发送量的持续增长，天津西站升格为一等站。

今年63岁的李乃海，在这座小楼里工作了30多个春秋，做调度员也做了几十年。李乃海回忆，他刚参加工作的时候，铁路运输还是以货运为主，铁路线的繁忙，承载着城市发展的重任。

2009年，这座整整历经了百年风雨的老建筑终于光荣退休了。历时一个半月，平移了175米，而在它值守过的地方，一座崭新的天津西站，也迎来了属于自己的高光时刻。仅仅过了一年多，2011年6月30日，天津西站迎来了京沪高铁的开通。8年过去了，现在每天有20多对高铁列车，往返于天津和上海之间。5个小时的车程，让在天津工作的上海人赵祺，感到了双城之间交通的便利。

2017年开始，赵祺担任天津陆津商业管理有限公司的总经理，需要频繁往来于上海和天津之间。不过，从去年开始，他感觉到，往来两地的旅客明显增多。

继津沪高铁开通后，2013年12月津秦高铁开通，2015年12月28日津保高铁正式通车，从天津到河北省省会方向，不用再绕行北京或德州。

从最初开通时日发送5000人，到目前这个数字已经增长到了8000。除了大动脉的打通，还因为津保铁路上新增的明星车站——白洋淀站，这也是雄安新区目前唯一的高铁站。

王艳革是中建二局负责栽植千年秀林的项目经理，几乎每周都会打卡白洋淀站，现在看来平常的事儿，四个月前刚接到任务时，他可真是急得差点儿上了房。

驾车还要两个半小时，可乘坐这趟列车只用了43分钟。1小时后，王艳革已经站在秀林查看树木情况了。

现在，王艳革所负责的近6000亩千年修林的栽植任务已经全部完成。各类乔灌木共59个树种，81种规格。为跟上雄安新区建设的步伐，王艳革他们只用了42天就完成了栽植任务。

现在，每天都有4万多名旅客，从天津西站乘坐高铁，去往全国各地。今天，全国铁路实施新的列车运行图。上午10点58分，从天津西站开往香港西九龙站的G305次列车正式发车，途经白洋淀、石家庄等13个车站，10小时4分钟，天津旅客不用再到北京中转，这趟列车也实现了雄安新区高铁直达香港。（津云新闻编辑张麒麟）