天津北方网讯：人来人往的站台，满载旅客的高铁呼啸驶出；高速公路口，ETC通道让行车更便捷；港口集散中心，码放整齐的集装箱整装待发……近年来，天津交通区域协同发展成效显著，在推动京津冀交通一体化、建设北方国际航运核心区建设、打造世界一流智慧绿色港口等方面持续发力，为促进经济社会高质量发展打下坚实基础，为百姓出行提供更多便利。

作为华北地区重要的交通大动脉，天津近年来重金锻造“造血功能”。据天津市交通运输委员会党委书记、主任王魁臣介绍，今年前三季度，本市累计完成交通运输固定资产投资106.7亿元，超额完成计划目标。其中，公路和水运项目建设完成投资72.47亿元，是去年的1.4倍。这一成绩单上，一串串数字展现出协同发展中的天津作为：今年截至目前，天津港累计完成货物吞吐量3.72亿吨，同比增长6.5%；集装箱吞吐量1309.03万标准箱，同比增长8%；机场旅客吞吐量1851万人次，同比增长5.2%；水路货物周转量1127亿吨公里，同比增长16%；公路货物周转量313.95亿吨公里，同比增长3.4%；铁路货物周转量193.2亿吨公里，同比增长4.4%。

交通协同发展离不开重点项目的夯基垒台。今年以来，本市加快打造轨道上的京津冀，推动京滨、京唐城际、天津至大兴国际机场联络线、天津至潍坊（烟台）铁路和津承城际等项目建设，京津雄半小时交通圈和京津冀主要城市1至2小时交通圈逐步实现。此外，年底前京冀间将形成15个高速公路接口、32个普通干线公路接口，沿天津陆域行政边界，平均间隔20公里左右有一个高速公路接口、10公里左右有一个普通干线公路接口。

除了陆路交通，本市还实现了与京冀港口群、机场群携手发展，推动津冀港口发展由“竞争”走向“竞合”，积极促成天津港与河北省各港口全面合作，天津港集团与河北港口集团签署战略合作框架协议；加强与环渤海兄弟港口间集装箱“干支联动”，加快建设服务京津冀地区的无水港；天津港集团雄安新区服务中心揭牌，开辟服务雄安新区的绿色通道。天津机场努力打造“进出北京的第二空中通道”和国际航空物流中心。

一头是项目建设“势如破竹”，一头是制度建设“换血赋能”。

在破解“公转铁”难点、痛点上，本市与北京铁路局、天津港集团及荣程集团等相关钢铁龙头企业建立定期会商制度，7家钢铁企业全部实现铁路运输零突破。为实现超限超载治理零死角，本市推动与京冀协同管理，发布8项区域性地方标准。在通武廊、蓟平、滨清等京津冀交界处深入开展“护城河一号”“护城河二号”和京津冀联合治超“百日会战”等区域联合治超行动，形成了常态化长效治理格局。前三季度，本市高速公路平均超限超载率环比下降1.4个百分点，高速公路“百吨王”环比下降84.2%，大大提升了道路运输安全水平。（津云新闻编辑付勇钧）