除夕将至，归家人群的脚步越发急促。农历腊月二十九，同许多返乡过年的人一样，刘纯也急切地等待着返乡的列车。“因为工作原因，几乎没办法在春节和家人团聚。去年转岗了，成了一名司机，但现在还没转正，所以才有机会回家过年和家人团聚。”对于这次难得的团聚，刘纯的言语间充满期待。

刘纯原本是中国铁路南昌局集团公司动车组的一名列车长。2019年5月，全国铁路系统选拔第一批动车组女司机，刘纯毫不犹豫地报了名。“以前总是羡慕动车组司机，他们驾驶着这么大的火车穿梭飞行，很酷很帅，并且能够拎着包就走，很轻松自如的样子。”刘纯说，“看到有机会报考动车组司机肯定要试一试，去拼一下，不然我会后悔一辈子。”

当刘纯跟着福州机务段的师傅走进驾驶室，她才发现自己原来看到的只是表面。“动车组司机确实很酷。驾驶室仿佛是一个全景天窗，当列车疾驰时，两边的风景不断切换，好像在画中畅游。”刘纯表示，但这只是动车组司机唯一的“福利”。“他们更多的是工作的辛劳和辛酸。动车组司机有点‘娇气’，不熟悉的餐馆不能去，怕不卫生；没有吃过的食物不敢尝试，怕引起不良反应；不能吃得太多，喝水也只能小口抿一下……因为这些都有可能影响开车。”

“隔行如隔山，跟以前列车长的岗位差别太大了！”刘纯说，之前主要是做服务性工作，包括做好车厢卫生、补票工作等，虽然琐碎，但相对简单。“现在不一样了，虽然直接面对的不是旅客，而是驾驶室先进的操作设备，但压力和担子更重了。”

的确如此，动车组司机肩负着整个列车的运行安全，必须确保万无一失，因此责任重如泰山。“责任重大，意味着对司机的要求更高，考取驾照就更加困难。”提起考试，刘纯的话里话外满是压力。“现在每月都有一次考试，而且半年来还进行了4轮选拔考试，每轮都要有人被淘汰。”记者了解到，2019年7月和刘纯一起转岗的17名女学员，半年的时间已经被淘汰了5名。现在无论走到哪里，刘纯都背着厚厚的考试资料，她要把题库的几千道题目，背得滚瓜烂熟，否则连补考的机会都没有。

“目前对我来说，挑战还是比较大的，如果转正顺利，至少还要两年才能单独驾驶动车组。”刘纯说，“因为我们的工作越是节假日越忙，所以等转正后逢年过节就很少能回家了。但想想能把更多的人安全送回家，还是很有成就感的，牺牲点个人时间也值得。”

检票的时间到了，刘纯确认了自己的车次，拉起行李箱，和记者挥手告别，便三步并作两步快速向检票口走去。