天津北方网讯：天津滨海新区的天津港保税区海港局正在召开一场会议，目的是解决平行进口车商们眼下遇到的困难。而会议的主持者，也正是我们这个故事的主人公——阴利，天津港保税区海港保税区管理局局长。

虽然头顶着“局长”的头衔，但阴利却是滨海新区招商“野战军”中的一名一线战斗人员。前不久，阴利所在的海港局在保税区14个招商部门年度考评中成绩斐然、名列前茅。

但在一年之前，阴利还没有接触过招商岗位。

产生这种变化的原因，正是天津滨海新区进行的法定机构改革。

外部竞争压力空前，内部体制机制却趋于“老化”。面对这一无法回避的重大课题，答案就是一个字：改！

2019年7月10日，天津港保税区法定机构改革动员部署大会正式召开。保税区的改革随即拉开帷幕。设立法定机构、减负放权赋能、实行全员竞聘、实行绩效薪酬、坚持高质高效工作。这场前所未有的改体制、“动饭碗”的深层次变革迅速推进。

而阴利的人生轨迹也因这场改革大潮发生了翻天覆地的变化。

打破“铁饭碗”！编制全部取消，原来是国家干部，以后是法定机构合同制工作人员，聘期三年。

全员起立，全员竞聘。能者上、庸者下。

聘期结束，完成指标兑现奖励，完不成就得“鞠躬下台”；

以岗定薪，优绩优酬。打破“大锅饭”！

历时一个多月的改革，让天津港保税区焕然一新。

改革大潮中，没有任何人能置身事外。既有80后年轻干部抓住难得机遇，由主任科员竞聘到副局长岗位，也有3名局长因为年龄原因不符合要求，变成了职员。这样的例子，在天津港保税区的改革中比比皆是。

改革后，整个滨海新区的招商引资岗占21%、服务企业岗占61%、综合管理岗只占18%，招商与服务企业岗占到全员的八成以上。

阴利和许多人一样，就这样加入了这支招商“野战军，开始了在这片阵地上的冲锋陷阵。

数据不会说谎，2019年海港局全年招商指标超额完成，共引进项目100个，新增项目全年完成税收2.78亿元，新增贸易额102亿元。今年1-6月全国平行进口汽车进口量为6.21万辆，天津累计进口量为3.84万辆，占全国平行进口汽车进口总量六成以上。

改革的成效，立竿见影。

然而，改革无止境，创新无止境。保税区改革的“后半篇文章”还要继续做下去。这支“野战军”也伴随着改革还在讲述着新的故事。（津云视频中心张宁 潘德军）