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天津北方网讯：习近平总书记强调，逐步形成以国内大循环为主体，国内国际“双循环”相互促进的新发展格局。落实总书记要求，天津港持续深化改革，加强服务国内区域经济发展，同时通过智慧港口建设，优化外贸流程，服务国内国际“双循环”。

畅通国内大循环，为贯通南北海运大通道，天津港集团与南方几大港口携手，持续优化、新开直达航线。今年5月，在已有线路的基础上，天津港与厦门港之间，通过加密航次、升级船型、增设专用泊位等方式，优化“津厦”航线。以这条航线作为干线，带活周边的支线，促进南北贸易往来。扩内需，福州港、泉州港、汕头港等运来的啤酒、卫浴、服装等特产，从厦门港北上；秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港等地的煤炭、钢材、粮食，通过天津港南下，畅通内需供应链。目前，这条航线运输量达到每月2.2万标准箱，同比增长14.5%。

“津厦”航线的运营商是中谷海运，在运营中企业也反映了一些问题，干线船舶停靠天津港之后，需要卸货分装，再通过支线运往各地，衔接的过程中，支线船舶和干线船舶停靠的泊位比较远，会增加货物中转搬运的时间，希望能够改善。

为了优化船舶停靠方案，这几天，天津港集团、厦门港务集团和中谷海运，三方一起召开了多次视频会议，（同期：开会）最终，两个港口拿出解决方法，建立干支线衔接保障小组，通过24小时动态调整，及时预留泊位，让支线船舶和干线船舶就近停靠。

在加快国内大循环的同时，天津港还在更好地服务国内国际双循环上持续发力。去年底，6家集装箱码头公司整合成为4家，同时开放数据，实现了部分业务在天津港电子商务网上一网办理，不过，涉及退运、退关、中转业务，由于需要纸质单据，货代公司还是需要分别去4个码头公司的窗口办理。为了进一步提高效率，今年7月28日，天津港成立集装箱业务受理中心，打通4个码头公司的数据系统，在这个受理中心，按照“窗口统一收单，后台分类办理，窗口统一出单”的模式，实现“多窗变一窗”，货代公司跑一地就能办结业务。（津云新闻编辑李彤）