10月27日，随着“金星佐伊”轮靠泊天津港联盟国际集装箱码头，今年天津港集团第四条“一带一路”新航线正式开通运营，进一步增强了天津北方国际航运枢纽辐射带动作用，有力推动国内国际双循环相互促进发展新格局的形成。

天津北方国际航运枢纽是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽，是京津冀地区的海上门户，是服务“一带一路”倡议和陆海双向开放的重要节点。新冠肺炎疫情发生以来，天津港集团充分发挥交通“先行官”作用，积极开拓集装箱新航线，全力服务腹地企业复工复产，助力稳外资、稳外贸、促消费。

据了解，此次开通的“一带一路”新航线由东方海外、中远海运、宏海箱运、金星轮船联合运营，共投入7艘8500—9500标准箱集装箱船舶进行周班运营。航线从天津港出发，沿中国沿海南下而后到达新加坡港、科伦坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。此航次从天津港共计出口718标准箱，主要是来自京津冀及周边地区生产的机械设备、医疗器械、化工品和日用品等货物。

天津港股份有限公司业务部副总经理任伟表示：“今年以来，天津港集团已开通内外贸新航线共计9条，其中外贸集装箱班轮航线6条，有4条通达东盟国家。截至目前，有30余条集装箱航线已覆盖东南亚地区，今年前九个月已累计吞吐量集装箱达132万标准箱，成为继构建以国内大循环为主体的南北海上大通道之后，推动天津港集装箱吞吐量逆势增长的又一强大动力。天津港集团将继续强化与国内外集装箱班轮公司协同合作，不断优化调整航线资源配置，打造更多满足市场需求的高品质航线，为广大腹地企业和客户提供更好服务。”

“新航线的开通最大的受益是我们出口企业，更快更好更便捷。”天津鑫宝隆科技发展有限公司总经理王洁告诉记者，该公司出口的钢材，从前在天津港装船每周只能有两个班期，如果没赶上或是订不上舱位，虽然可以改换其他航线中转运送，但是时间较长，交付容易延误。这条新航线开通后，不仅班期可选择性增加了，并且舱位数量更多了，货物抵港可即到即装即运，综合物流成本下降，国际市场的竞争力自然就强起来了。（记者 张文弟 报道 贾成龙 摄影 编辑 陈小龙）