“嗖，嗖，嗖……”牛年春运，一列列动车组列车从大别山里的合武高铁线上呼啸而过。

位于安徽六安的独山雾气氤氲，独山站院内晾晒的咸鱼、咸鸭、咸肉香喷喷。清晨5点，合肥工务段线路工孙斌像往常一样，早早起床，洗漱做饭，然后检查调试应急机具、巡视小站周边环境……他要确保清晨5点23分从合肥驶向墩义堂方向的第一列动车从这里平安通过。

合武高铁是国家“八纵八横”高铁路网——沪蓉客运大通道的重要组成部分。地处大别山东北麓丘陵地带的独山站是这条线路上的一座五等小站，由于位置偏僻，在电子导航地图上都不曾标注。但这里一头连着六安，一头衔接金寨，52公里的区间线路是大别山深处的咽喉要道——这里冬季风雪交加，夏季洪灾多发，如果出现树木倾倒，或者山鸟、野兔、猪獾撞车，极易影响动车组行车安全。

独山站有4股道、8组道岔，动车组并不经停，可作为合武高铁线上的一道“安全闸”，现年54岁的孙斌同车站工作人员、电务人员和公安民警像4根坚固的道钉，铆在了这个值守点上。

今年春运，经过独山站的客车每天计划由平常的75对增加至103对。随着列车通过密度加大，值守点对线路、道岔关键部位的养护也同步加强。每天，孙斌行走近万步，巡查自己的“责任田”。不久前，六安一家广告公司在淠河大桥下安装广告牌，吊机与施工人员擅自跨过高铁栅栏网封闭区段非法作业，接到行车调度和车站通知后，孙斌立即赶到现场，及时消除了隐患。

孙斌明年就退休了。今年，是他的最后一个春运——自2008年合武高铁开通至今，他在这条线上坚守了十多年。为保春运，他没有一个春节回过家。

孙斌笑盈盈地告诉记者，晚些时候，家属要来小站陪他站好最后一班春运岗，同时为驻站的兄弟们改善伙食。

下午5点，孙斌的媳妇朱学芝从合肥颠簸近4个钟头，辗转换乘5趟车，拎着大包小包的年货到了值守点。冷清的独山站一下变得热闹起来，大伙儿前来热情地打招呼，共同品尝朱学芝带来的土特产，一起动手挂灯笼，贴福字，包饺子……趁着空当，孙斌掏出手机给远在合肥家中的女儿和父母打了个视频电话，他对家中的两位老人说：“爸、妈，今年我又不能回来陪你们过年了，我在独山这边挺好的，放心吧！”

“兄弟们，开饭了。”

灯光亮起，独山站的厨房里飘出了饭香。朱学芝在围裙上擦拭着双手，站在院子里招呼大家。孙斌和值守点上的工作人员围坐在桌前，端起了热腾腾的饭碗。在大别山区的这座小站房里，欢笑声、杯盘声与远处列车行进的呼啸声相互交融，汇成了一曲人间“小团圆”。(记者 马荣瑞 光明日报通讯员 陆应果 )