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天津北方网讯：习近平总书记强调，要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。天津港作为京津冀地区最大的港口，加快北方国际航运枢纽建设，深化服务京津冀、服务“三北”，在“双循环”新发展格局中育新机、开新局。

从河北省石家庄发出的集装箱海铁联运班列，顺利进入天津新港北集装箱中心站，帮助邢台的光伏产品供应商——晶澳太阳能50个集装箱的产品，按时装船，出口至以色列和斯洛文尼亚。试运行一个多月，这趟班列已经发运了4列，为石家庄以及周边地区的光伏、医药原材料、儿童自行车等十多家企业提供服务。

今年年初，河北省部分地区出现新冠疫情，外贸产品到达天津港的公路货运通道受到影响。为此，天津港集团调研了120多家河北省生产型企业的需求，搭建起专门的海铁联运通道，经过一段时间的运行，企业发现，相比传统公路运输，海铁通道更加稳定。进入三月份，天津港逐步固化方案，实现这一班列的常态化运行。

积极融入新发展格局，延伸服务京津冀、服务三北的能力。今年一二月份，天津港大力发展海铁联运，黑龙江绥化始发至天津港班列开行，实现了两地海铁联运“零突破”；吉林长春至天津港海铁联运实现双向发运，进一步巩固了“北粮南运”大通道优势。与此同时，继续增加环渤海内支线“天天班”航次，“海上京津冀”运输通道保持运量大幅增长。

进一步增强的辐射能力，让天津港在“十四五”开局之年，迎来了高起步、开门红。今年1-2月份，天津港集团完成货物吞吐量7142.3万吨，同比增长15.2%，集装箱吞吐量274万标箱，同比增长20.2%，实现“双两位数增长”。

全力冲刺一季度，在天津外代公司，像这样，河北、吉林、新疆等八大营销网络区域总部的视频会议，频率加密到一天一次，就是为了让内陆的个性化需求，当天就能得到反馈。打通公路、铁路、海向通道的堵点，天津港计划在今年实现向内陆客户提供定制柔性物流供应服务。根据客户的发运箱量、紧急程度，随时调整每一次物流方式，找到最优成本和效率。

来自新疆中泰集团的这7000多吨PVC原材料亟需在月底前完成装箱，从天津港出海。按照常规流程，这批货需要4周完成流转装船。了解到企业临时加急的需求，天津外代货运公司立刻重新协调铁路、车队的运力和货轮仓位，装船周期被压缩到1周。

同时，天津海关联合天津港集团打造了关港集疏港智慧平台，打通海关与各码头的信息堵点，让海关、交通、港口、堆场、船代、车队的等环节快速响应，为提供柔性供应链服务打下良好的基础。今年，天津港还将与口岸部门通力合作，依托内陆100多家营销网点，进一步提升口岸综合服务能力。（津云新闻编辑李彤）