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　　天津北方网讯：打造世界一流的智慧港口、绿色港口，牢记嘱托，天津港志在万里，一派蓬勃兴盛。《我们的新时代、天津这十年》今天来看，智慧码头的女司机叶婧，在新岗位上的新故事。

　　叶婧，天津港第二集装箱码头公司的远程操控员，2008年大专毕业，来到天津港，在一家下属公司做业务员。每天收发报表，对接客户，朝九晚五，一晃就是七八年，一成不变。而天津港，一年一个样。2018年，实施降费提效，全球首台无人驾驶电动卡车试运营。2020年，全球首个智慧零碳码头在北疆港区C段开建。智慧码头主打自动化，吊装货物不用人工再爬上高高的场桥去作业，而是在控制室里，远程操控就能完成装卸。新岗位有了新要求，操控智能设备，得懂点儿自动化知识，需要观察力强、反应快。天津港面向全港招聘，35岁以下，而且不限男女。叶婧，心动了。

　　凭着有学习自动化的专业底子，叶婧面试成功，进入操作部，成为天津港历史上，首批女性远程操控员。要完成智能化操作，就必须先熟悉货物吊装流程，找位置、找点，锻炼手眼配合。叶婧这些零经验的“小白”，也要爬到将近6层楼高的场桥上，实地找感觉。第一次上场桥，叶婧心里就打起了鼓。

　　咬着牙，一步一步爬上场桥，连续三个月，每个班都是12小时，上去了就不能下来。每天虽然很疲惫，可回到家，女儿的鼓励，总能让叶婧下定决心走到底。

　　爬了3个月的场桥，熟悉了实际操作吊具的感觉，模拟远程操控训练也紧锣密鼓地开始了。每天，透过模拟控制室的窗户，叶婧看着智慧码头一天一天的建起来，就像看着自己的孩子一天天长大，面朝码头，充满期待。

　　2021年10月17日，全球首个智慧零碳码头正式亮相，比原计划提前了三个月，操作部的“女司机”们正式上岗。当天，码头就迎来了第一艘船，搭载了2500多箱货物，要在24小时内完成装卸。虽然操作流程、规范，叶婧已经烂熟于心，但实际操作起来，和模拟训练还不是一码事。

　　反复找训练时的感觉，叶婧和姐妹们很快适应了远程操作技术。通过5G回传的超高清视频，她们能完成1公里以外的货车装卸集装箱，而且一个吊具一旦启动，就能立刻开始下一个吊具的任务，这比传统的人工操作，提升了20%的效率。通过不断的抓取、实操，叶婧不仅找到了自信，也发挥出了女司机细心、敏锐的优势。在一次系统更新后，她发现，系统的指令和实际控制，出现了短暂的延时，她赶紧把问题反馈给了信息部的柴浩。

　　随着码头作业量不断提升，每一箱慢一秒，延时带来的影响会不断放大。针对女司机们发现的这个问题，柴浩第一时间带队优化程序，升级系统。

　　经过不断地反馈、优化，跟刚上线时候比，眼下港口的作业效率，又提升了30%。而像叶婧这样的骨干远程操控人员，也把操作过程中，经历的每一道工序、每一个动作、每一条风险管控措施都总结下来，编写成了一本实用手册。

　　在新岗位上工作半年多了，叶婧说，自己这名“女司机”，开上了天津港发展的快车道，她抓取的不仅是一个个集装箱，更是新一代港口人的梦想。（津云新闻编辑李彤）