中欧（中亚）班列发车现场。 本报记者 张磊 摄

天津北方网讯：9月18日上午，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着54个集装箱货物的中欧班列从新港站开出，驶向蒙古国，这是中国铁路北京局天津货运中心新港营业部今年组织开行的第488列中欧（中亚）班列，也是北京局今年发运的第754列中欧（中亚）班列。

“辐射范围广、货物品类多、货源需求旺盛是京津冀区域中欧班列的主要特点。”中国铁路北京局货运部副部长张金超告诉记者，京津冀区域中欧班列主要经由津山、京沪、京广等铁路干线，发往二连浩特、满洲里、霍尔果斯等口岸站。10年来，京津冀地区累计开行中欧（中亚）班列5431列，发运集装箱57.1万TEU（标箱）。

截至目前，京津冀区域内已经形成由北京市平谷马坊、天津新港营业部、河北省高邑国际陆港3个中欧班列开行基地为支撑的中欧班列开行网络，形成了多条稳定的跨境运输线路，每周开行中欧（中亚）班列18列，将京津冀及周边地区生产的商品汽车、汽车零配件、日用品、钢材等物资及时高效地发往中亚、欧洲国家。

天津港处于“一带一路”的海陆交会点、中蒙俄经济走廊的东部起点，不仅是京津冀地区的海上门户，也是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。

“我们担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，从这里始发的中欧班列通过铁路网连接过境口岸，使海运抵达天津港的货物再‘换乘’火车运往蒙古国、俄罗斯等亚欧多个国家。”中国铁路北京局天津货运中心新港营业部经理孙凯告诉记者，预计到本月25日，中国铁路北京局在天津港发运的中欧（中亚）班列将突破500列。

近年来，随着共建“一带一路”倡议不断深化，中欧班列的运输优势逐步凸显。天津新港海关综合业务三处多式联运业务科科长薄晓晖介绍，天津口岸中欧班列常态化运营以来，已逐步发展成为天津保障国际陆路运输的“钢铁驼队”。今年1—8月，通过中欧班列（天津）发送的货物中，京津冀三地货源比例超过60%，为京津冀协同发展以及推动港产城融合发展注入了源源不断的能量，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。

记者在采访中了解到，为满足中欧班列运输需求，中国铁路北京局在石家庄高邑开行基地新建2条货物线，装车能力提升50%；在天津新港北站新投入使用4.5万平方米堆场，大幅提高了中欧班列的仓储能力，为京津冀区域内中欧班列高质量开行创造了更为良好的条件。

古有丝绸之路驼铃阵阵。现如今，京津冀正乘着“钢铁驼队”驰骋在新丝路上。（津云新闻编辑付勇钧）