序曲奏响，不负春光。百年大港，巨轮穿梭，车来人往，金黄的朝光将繁忙的天津港映衬得云蒸霞蔚，勾勒出奋斗者砥砺前行的剪影。

一艘艘集装箱货轮有序装卸，海铁联运班列从堆场驶出奔赴腹地。几天前，天津港集装箱公司码头10余个泊位靠满了集装箱船舶，码头边，地中海公司的32个集装箱依次被整齐码放在一艘名为“新隆运92”的货轮上，随着一声汽笛声响起，货轮启程前往河北京唐港。转天，这艘货轮将装载着一批汽车配件和玻璃制品返回，随后经天津港出口到东南亚、日本等地。

像这样的货物周转，几乎每天都在天津港进行。作为京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，天津港连续多年跻身世界港口十强。2023年，天津港完成集装箱吞吐量2218万标准箱，同比增长5.5%，创历史新高。

下好京津冀协同发展“一盘棋”，天津港充分发挥战略资源和“硬核”优势，全力加快世界一流绿色智慧枢纽港口建设，积极融入国家重大发展战略。

新年伊始，一颗车厘子，“甜”遍京津冀。1月26日晚八点半，“智利—天津车厘子快线”春节前的最后一船智利车厘子集装箱轮准时抵达天津口岸。

45分钟后，满载车厘子的集卡在高耸林立的桥吊下方鱼贯而行，向河北省高碑店市出发；4小时后，车厘子运抵高碑店国际农产品交易中心；1月27日清晨，京津冀市民第一时间就能买到这些“漂洋过海”而来的车厘子。

随着京津冀首条直通南美的“智利—天津车厘子直航快线”在天津港开通，1月份，8300余吨新鲜进口车厘子5小时内到达京津冀地区主要水果市场。

一颗小小的车厘子，让京津冀消费者抢“鲜”尝到了南半球的甜蜜水果，更让人“尝”到京津冀协同发展10年来经济发展的“甜头”。三地协同逐步细化深化，在“车厘子快线”中体现得淋漓尽致，三地港口、交通、物流、市场等环节统一步调，环环相扣把车厘子送到消费者身边。

有力带动京津冀及环渤海区域贸易往来，提升区域经济发展活力，天津港作为京津冀“海上门户”，发挥着日益重要的作用。近年来，天津港加力陆海双向通道建设，积极服务“大循环”“双循环”保通保畅。紧密对接前端客户，运行至北京平谷，河北邢台、高邑等地海铁联运班列，开通至雄安新区“绿色通道”，为北京和雄安新区打造最佳出海口。与环渤海12家港口共同发布联合服务倡议，打造环渤海“天天班”“两点一航”服务。近5年环渤海内支线运力增长50%以上。

2023年12月23日，天津港集团与河北港口集团在津签署《深化联学共建 打造津冀世界级港口群 推动京津冀协同发展走深走实战略合作协议》。主动服务京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略，共建津冀世界级港口群，为我国经济高质量发展提供港口支撑。

2024年1月12日，天津港雄安新区服务中心首批签约入驻雄安综合保税区。“天津港雄安新区服务中心入驻雄安综保区后，将充分利用‘雄安新区+自贸试验区+跨境电商综试区+综合保税区’四区叠加的政策优势，进一步扩展服务辐射覆盖面，让企业享受天津港的北方航运枢纽便利，让‘保税+港口’功能更好地服务雄安新区高质量发展和京津冀协同发展。”天津港集团内陆营销网络营销总监卢亮说。

今年天津市政府工作报告中明确指出，要“强化天津港同北京空港、陆港运输衔接和港口延伸服务，做强天津港集团雄安服务中心”。“更加注重发挥港口优势。强化同国际国内重要港口和航运、物流等头部企业创新合作，从衔接供需上重点拓展服务京津冀区域发展的航线，集装箱吞吐量突破2300万标准箱。”

“天津港集团将努力打造绿色港口、智慧港口、枢纽港口‘升级版’，更好服务京津冀协同发展。”天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，“今年，我们将持续巩固和拓展外贸航线，重点拓展服务京津冀区域发展的航线，对接京津冀和北方地区的产业需求，加快完善京津冀区域物流网络体系，强化铁、水、公、空多式联运，全方位增强港航服务辐射功能，加快建设现代化世界级港口群，以‘津港之为’更好服务京津冀打造中国式现代化建设的先行区、示范区。”

津云新闻记者 陈汝宁 图片由天津港集团提供