编者按：2024年是京津冀协同发展战略实施10周年。10年来，三地协同发展持续深化，协同红利不断释放，千行百业的建设者用他们的奋斗故事为这一国家重大战略写下生动注脚。他们既是协同发展的践行者，也是见证者、受益者。日前，本报记者对此前采访过的部分有代表性的人物进行回访，站在10周年的节点回望，看他们有哪些新变化、新故事。

图片由受访者提供

　　天津北方网讯：作为中国铁路设计集团京滨城际铁路项目总工程师，何设猛常常往返于办公室和施工现场，忙碌在电话和会议中。近日，记者再次见到他时，他刚刚结束一个电话会议。

　　京滨城际铁路是京津冀城际铁路网的骨干项目，填补了天津东部高铁空白。2022年，何设猛正式接手这个项目，牵头铁路设计工作。

　　记者与他上次见面，正值京滨城际铁路一期开通前夕。时隔一年，昔日“一期保开通、二期保开工”的目标早已实现。

　　他说：“目前，我们的工作重心主要在二期项目建设上。与一期相比，二期地形更为复杂，线路所经区域涵盖桥、隧道、地铁以及机场等，而且时间安排也紧张。”

　　据他介绍，京滨城际铁路二期施工图纸出图周期非常短，在那段时间里，30多位设计团队成员集中作战，常常熬到后半夜，实在坚持不住，就在办公室打地铺眯一会儿。

　　“开工后，我们主要配合施工，根据现场情况随时调整图纸。”何设猛告诉记者，去年以来，由于外部条件变化，有多个点位涉及图纸调整。在此期间，他和他的团队要反复勘查现场、测算数据，确保图纸精准、可行。

　　如今，京滨城际铁路二期项目建设热火朝天，盾构机正以每天8米左右的速度从一号盾构井向着天津滨海机场方向掘进，“轨道上的京津冀”越织越密，更好助力京津冀协同发展重大战略。（津云新闻编辑刘颖）