天津北方网讯：日前，在空港经济区环东干道七的中铁十四局项目部，国网天津东丽公司客户经理王钦、张墨晗正在组织开展35千伏临时专用送电操作。

“主变最后一次冲击完毕，现在开始推入201小车……”王钦按照《送电启动方案》逐一下令。

“10千伏母线电压正常，可以做保护相量核对了。”张墨晗在逐个确认现场情况后，向王钦回令确认。

70多条指令，每条指令都需要“下令、回令”，两个小伙子像公司的老师傅一样，严肃、认真地核对着现场的每一个细节。

中铁十四局承建的京滨城际铁路施工五标，北端连接天津机场地下站，南端下穿蓟汕高速高架段后线路引出地面，全长约9.6千米，主要施工设备包含大功率泥水平衡盾构机、泥水分离设备、中继泵等盾构附属设备，本次申请新建2个35千伏临时专用站。

“这一标段的盾构区间较长，盾构机等主要设备用电容量大，内部的低压工序更是数不胜数，为保证工程进度，我们迫切希望在春节前完成外部通电、内部调试。”中铁十四局项目经理张学良介绍道。

先于所需，高于所期。为帮助用户按需接电，东丽公司创新验收服务模式，通过“1+N”服务团队定点指导，分次审核线路部分设计、变电部分设计，实现客户受电工程“随报随审”“审完即施工”；通过客户完工自检、系统“智能云验收”、客户经理竣工验收，构建三级验收防线，在极尽可能帮助用户缩短时间的同时，保障施工质量安全、可靠，最终帮助用户提前10天接电。（津云新闻记者 田巧梅 通讯员 孙天枢）