“我们这只有这一条路直通环内，早高峰大家都挤到北辰西道与外环西路交口来，快时还要等三四个红灯，遇上交通事故，那就等去吧！”天津市民李先生说，“前两年倒是新修了一条腾泰道，但是丁字路口，最后导流还是会回到北辰西道与外环西路交口来堵着。”

李先生家住北辰区双青新家园荣雅园小区，最近两年，随着北辰区双青新家园片内小区增加至23个，常住人口涨到5万多人，北辰西道与外环西路交口的早高峰拥堵问题，也成了不少人的心病。

【居民】

早高峰路口“卡脖”

2018年，李先生搬到了荣雅园小区，因为工作地点在红桥区，所以每天早高峰，他都会经由北辰西道与外环西路交口，进入环内。

李先生说，双青新家园位于外环西路以西，想要进入外环线内，有2条线路，第1条最直接的路是北辰西道，行至外环西路交口直行进入环内；第2条路是2021年新修的腾泰道，位于双青片区的最北侧，但腾泰道与外环西路交口是丁字路口，外环西路上建有绿化带，车辆行至此口后，无法左转上外环线，只能右转，但右转后还是会被导流至北辰西道与外环西路交口，然后左转进入环内。

“北辰西道直行每天早高峰都很堵，腾泰道最后还是会回到北辰西道，只是换个方向堵车罢了。”李先生说。

（北辰西道与外环西路交口早高峰拥堵）

据了解，目前双青新家园片区有23个小区，常住人口5万余人，“附近韩家墅村还在建不少高层，以后住在这片的人会越来越多。如果现在不解决早高峰进入环内的堵车问题，以后恐怕会更加严重。”李先生担忧地说。

【调查】

“车龙”排出四五百米

连日来，津云记者多次在早高峰，来到北辰西道与外环西路交口。北辰西道是一条单向4排机动车，一排非机动车的道路，到与外环西路交口处，车道拓宽至7条，其中2条左转道，3条直行道，1条直行右转道，1条右转道。

记者发现，早晨7点20分左右，北辰西道由西向东行驶的直行、左转车辆排起了近400米的长龙，右转车辆甚至排到了500米开外。同时右转车辆占用着非机动车道，挤得骑电动车的人们，只能从一处小门进入韩家墅市场内穿行。

“每次走北辰西道都要堵个10多分钟。车多大家都赶时间，左挤右挤，也经常出现交通事故，最堵时排六七百米，等二三十分钟的时候都有。”行驶在直行车道上的一位司机告诉记者。

7点30分左右，记者随机选取了几辆车，观察他们在此路口的通行情况。记者发现，多数车辆要等上3个红绿灯，其中一辆左转车辆，则等了4个红绿灯才通过路口。

（腾泰道与外环西路交口）

等待左转的司机陈先生说，他其实可以走腾泰道，可腾泰道无法左转，他只能绕行至北辰西道上。陈先生此前也走过几次腾泰道，但想左转，还是要回到北辰西道和外环西路交口北侧，而且掉头、左转车道的车辆也很多，经常会排三五百米的队，等两三个红绿灯，“如果腾泰道允许左转进入外环西路，起码左转车辆可以走腾泰道，北辰西道路口左转的压力也会减小一些。”

随后，记者来到了北辰西道与外环西路交口的北侧，北侧的左转车道虽然有两条，但7点50分左右，等候左转或掉头的车辆，仍排出400多米远。

【回应】

已优化调整多次

会进一步协调优化

10月14日，针对北辰西道与外环西路交口早高峰拥堵、腾泰道与外环西路交会的丁字路口左转能否开通等问题，津云记者联系了公安北辰交警支队。

北辰交警支队工作人员称，对于腾泰道交口左转能否开通的问题，2021年腾泰道开通时，他们便尝试协调开通左转，但外环线不归区里管辖，在与外环线管理单位沟通后，未获批。

腾泰道交口左转为何不能开通？10月15日，津云记者联系了市交通运输委员会设施管理处。设施管理处工作人员说，外环线是一级公路，根据《公路工程技术标准》规定，开口要考虑对外环西路的行车安全、通行能力和交通延误等影响，而且腾泰道想要打开中分带，要与前后两个路口间距不小于一公里。记者在地图上测距后发现，在外环西路上，腾泰道与北辰西道间距约1.3公里左右，但与北侧的津保桥立交只有800米左右的距离。

北辰交警支队工作人员说，为了疏解腾泰道进入外环西路左转车辆的等待压力，2022年，区交警队多次协调，北辰西道与外环西路交口北侧路口，增加了一条左转车道，一条右转车道。

北辰交警支队工作人员说，目前北辰西道与外环西路交口确实是北辰区内交通压力比较大的路口。近年来，为疏解压力，区交警部门已对该路口进行了多次优化调整，后续，他们还会在警力配置、信号灯时长、路口车道等方面做进一步优化调整。（津云新闻记者鲍燕）